поясните почему так? , мне казалось что наоборот будет больше сцепление с дорогой, и в колеях уверенней будет потому что резина шире колеиСообщение от BUDULAY
поясните почему так? , мне казалось что наоборот будет больше сцепление с дорогой, и в колеях уверенней будет потому что резина шире колеи
Как я понимаю, площадь пятна контакта меньше, соответственно, выше давление на кв.см поверхности, шипы глубже проникают в покрытие, соответственно, лучше сцепление.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
На счет сцелпения - не знаю, может на льду более широкая резина из-за большего контакта шипов и дала бы лучший результат, но в каше - нам важнее побыстрее добраться до твердого покрытия и узкая резина с большим давлением на сантиметр квадратный с этим справится лучше, как и с отводом жидкой и кашеобразной субстанции из под колес в силу даже меньшей площади. Возможно, широкая шина дала бы какой то плюс в сугробах, где вся дорога из сыпучего материала, почти как песок - но я бы не рассчитывал на такой стиль передвижения. По калее я честно не знаю как влияет ширина - скорее всего наоборот отрицательно, так как на широкой шине больше шансов ехать по откусу колеи, а не по дну, например, а значит часть колес едет по наклонной поверхности и будет стараться уйти с нее. Но это догадки. Я для себя лично в плане колеи просто покупаю шины с наименее ярко выраженными продольными канавками. Да, такие шины лучше в управляемости но и колейность они чувствуют слишком явно, более разбитый пятнистый рисунок (как на АТ шинах каких нето) хуже в управляемости, но и колея ему уже не так страшна.
Последний раз редактировалось BUDULAY; 07.10.2015 в 12:09.
Ответить с цитированием
