Помогите выбрать комплектацию.

[bafomet]

bafomet, грустно тогда. Это конкретно у этой машины такой круиз никакой, да? Потому что я ездил на суперб, мне весьма понравился адаптивный круиз там, реально намного меньше устаешь в долгой дороге.

Т.е. вы сможете доверить свою жизнь и жизни близких АКК? Думаете эта технология уже настолько идеальна? ИМХО - это очень стремно. Да и зачем это в Германии? включил обычный круиз и катись спокойно... вот в пробках эта функция была бы интересна, на черепашьих скоростях, но слишком большую дистанцию держит (

так вроде не в экономии на расходе там фишка, а в лучшей езде/устойчивости и так далее?

совершенно верно

[rast]

Т.е. вы сможете доверить свою жизнь и жизни близких АКК? Думаете эта технология уже настолько идеальна? ИМХО - это очень стремно. Да и зачем это в Германии? включил обычный круиз и катись спокойно... вот в пробках эта функция была бы интересна, на черепашьих скоростях, но слишком большую дистанцию держит

Начинаю думать, что я чего-то не понимаю про адаптивный круиз-контроль Я правильно понимаю, что абсолютно в любой комплектации есть обычный круиз-контроль, который может держать заданную скорость и больше ничего? В то время как адаптивный будет не только держать скорость, но и притормаживать если впереди едущая машина снижает скорость и повышать до заданной скорость снова если полоса впереди свободна снова. Все правильно или я ошибаюсь?

[rast]

Да и зачем это в Германии? включил обычный круиз и катись спокойно... вот в пробках эта функция была бы интересна, на черепашьих скоростях, но слишком большую дистанцию держит (

Честно скажу, как раз медленная езда (60/80 кмч) по узкой полосе на протяжении 15 км, например, напрягает больше всего. А в Германии ремонты дорог, при которых остается только две узких полосы с ограничением скорости - явление более чем распространенное. В то же время, при заторах/тянучках резкое перестроение или прыгание из полосы в полосу особо не практикуется, даже если есть свободные просветы. Все равно все полосы более-менее одинаково движутся.

[bafomet]

Честно скажу, как раз медленная езда (60/80 кмч) по узкой полосе на протяжении 15 км, например, напрягает больше всего. А в Германии ремонты дорог, при которых остается только две узких полосы с ограничением скорости - явление более чем распространенное. В то же время, при заторах/тянучках резкое перестроение или прыгание из полосы в полосу особо не практикуется, даже если есть свободные просветы. Все равно все полосы более-менее одинаково движутся.

Не раз стоял в немецких пробках и ездил по узким полосам во время ремонта дорог, когда слева отбойник в 10см, справа фура в 10см. Я вообще и думать не думал ни о каких круизах! Я педалировал как только мог, я "держался" за педали, так легче было ехать, проскакивать опасные сужения на ускорении и наоборот притормаживать, когда дальнобой справа начнет прижимать.... а вы говорите про АКК... что он сделает, если вас фура медленно в отбойник прижмет?

[rast]

Не раз стоял в немецких пробках и ездил по узким полосам во время ремонта дорог, когда слева отбойник в 10см, справа фура в 10см. Я вообще и думать не думал ни о каких круизах! Я педалировал как только мог, я "держался" за педали, так легче было ехать, проскакивать опасные сужения на ускорении и наоборот притормаживать, когда дальнобой справа начнет прижимать.... а вы говорите про АКК... что он сделает, если вас фура медленно в отбойник прижмет?

Да это дело привычки, на самом деле. Если часто ездишь, то привыкаешь подруливать как надо без напряжения особого. Тут больше нога устает на педаль нажимать, к вечеру так вообще