Однокласники Соренто Прайм и Кодьяк вряд ли смогут)Х-Трейл,да,но там и оснащение хуже.Повторюсь,адекватност ь цены оценивает спрос,а спрос на Колеос сейчас очень велик.Сообщение от okay
Однокласники Соренто Прайм и Кодьяк вряд ли смогут)Х-Трейл,да,но там и оснащение хуже.Повторюсь,адекватност ь цены оценивает спрос,а спрос на Колеос сейчас очень велик.
Странно сравниваете. Пишите, что три сантиметра разницы с Хитрилой это много. И при этом в один класс записываете Соренто Прайм, который на 10 сантиметров больше Колеоса.
Так что сравнивать входной билет нужно именно с Хитрилой, который начинается с 1.3 примерно. И по оснащению он будет богаче Француза при сравнении комплектаций за похожую цену, ссылку я привел выше.
Не только я,многие журналисты и спецы ставят в конкуренты Колеосу Прайм и Санта Фе.Но Многим эта разница в 3-10см не важна,им важно наличие красивой внешности,качественных материалов,клиренса,как едет и электронных фишек.По многим этим параметрам,как я считаю,Колеос обогнал Прайм и Санта Фе.А у Х-Трейла,на сколько я знаю,вообще нет зимнего пакета в виде подогрева руля и лобового стекла.
Про входной билет-мало кто по нему оценивает машину,скорее по выходному.)Большинство покупают средние и топовые комплектации.
У Хитрилы обогрев лобового стекла есть уже в стартовой комплектации за 1.26 )
Меньший входной билет позволяет покупателю заинтересоваться конкретной моделью. А дальше уже как получится, кто-то воспользуется кредитом, кто-то удовлетворится меньшим кол-вом опций. Все это делает объемы продаж.
Ну и сравнивал я в ссылке вообще-то выше средней комплектацию Хитрилы и стартовую Колеоса. Обе стоят похожих денег, но у Ниссана комплектация получается намного лучше.
Согласен с тем, что чисто визуально Колеос внутри интересней и полноценней, но это уже больше субъективные оценки, покупатель смотрит же на комплекс характеристик, среди которых цена имеет достаточно большой вес
- - - Добавлено - - -
Договорились )
Ответить с цитированием
