Сигнализация?

[Cheaff]

Эка как зацепила тема.

Если по всем остальным вопросам практически нет спора, а только по замку капота...
Давайте порассуждаем. Насколько я знаю для наших драндулетов в основном подходят два типа замка:
- в разрыв основного троса
- двойной дефентайм типа Чупа-чупс с трубками антиспил.
В обоих техрешениях в случае выхода из строя исполнительных механизмов (закис тросик, сгнил привод), электроники управления замками (радиореле) - открытие капота только в аварийном варианте!
Чтобы не курочить конструкцию авто, надо будет предусмотреть аварийный тросик в тайном месте, до которого можно добраться только забравшись под авто (яма, подъёмник) или снять защиту и пр. Кстати аварийный тросик под реагентами также гниёт как и всё железное!
В случае если сядет аккум, надо вывести дополнительные контакты в салон для подзарядки, если розетка рядом или есть от кого "прикурить".
Ну а теперь зачем злоумышленнику открывать капот:
- отключить сирену - сейчас их в основном прячут под брызговик и защиту арки, т.е. так просто за пару минут не доберёшся!
- найти блокировку двигла - миниатюрное радиореле, спрятанное в толстый штатный жгут - т.ж. так просто за пару минут не найдёшь!
Вывод: да капот им нахрен не нужен, потому что за такой короткий срок они не смогут завести авто из-под капота!
Им нужно попасть в салон, добраться до диагностического разъёма:
- прописать ключ;
- отключить сигнализацию;
- завести авто и уехать!
Цель: защитить салон от несанкционированного проникновения (не сигнализация):
- стёкла - бронирование;
- двери - сэйфлок, но через механический замок передних дверей можно открыть - значит ставить штыри и предусмотреть "чёрный выход";
- защитить диагностический разъём бронёй или перепиновкой;
Если угонщики пользуются "удочкой" хозяин в километре от авто, а двери открыли "пробросом штатного ключа", то надо устанавливать вторичную авторизацию - по метке или по штатным кнопкам набором кода.
Дальше определиться с оповещением - GSM (SMS, звонок на телефон), GPRS через приложение на смартфон. Маячок в укромном месте, чтоб "уехавшее" авто найти ...
И механическая противоугонка - Гарант!
И что вы в этот КАПОТ УПЁРЛИСЬ?!

[pasha-nel]

В обоих техрешениях в случае выхода из строя исполнительных механизмов (закис тросик, сгнил привод), электроники управления замками (радиореле) - открытие капота только в аварийном варианте!
Чтобы не курочить конструкцию авто, надо будет предусмотреть аварийный тросик в тайном месте, до которого можно добраться только забравшись под авто (яма, подъёмник) или снять защиту и пр. Кстати аварийный тросик под реагентами также гниёт как и всё железное!

ага и где тут быстрый доступ про который говорит Михаил. Вот то что гниет тут кстати да время ничего не щадит.

В случае если сядет аккум, надо вывести дополнительные контакты в салон для подзарядки, если розетка рядом или есть от кого "прикурить".
Ну а теперь зачем злоумышленнику открывать капот:
- отключить сирену - сейчас их в основном прячут под брызговик и защиту арки, т.е. так просто за пару минут не доберёшся!
- найти блокировку двигла - миниатюрное радиореле, спрятанное в толстый штатный жгут - т.ж. так просто за пару минут не найдёшь!

не так много мест куда можно спратять реле профессионалы не будут его искать они будут обходить проблемные участки например своей проводкой

Вывод: да капот им нахрен не нужен, потому что за такой короткий срок они не смогут завести авто из-под капота!
Им нужно попасть в салон, добраться до диагностического разъёма:

дигностический разъем им нафиг не нужен они могут дырку просверлить в двери или из под бампера нйти кан шину

- прописать ключ;
- отключить сигнализацию;
- завести авто и уехать!
Цель: защитить салон от несанкционированного проникновения (не сигнализация):
- стёкла - бронирование;
- двери - сэйфлок, но через механический замок передних дверей можно открыть - значит ставить штыри и предусмотреть "чёрный выход";
- защитить диагностический разъём бронёй или перепиновкой;
Если угонщики пользуются "удочкой" хозяин в километре от авто, а двери открыли "пробросом штатного ключа", то надо устанавливать вторичную авторизацию - по метке или по штатным кнопкам набором кода.
Дальше определиться с оповещением - GSM (SMS, звонок на телефон), GPRS через приложение на смартфон. Маячок в укромном месте, чтоб "уехавшее" авто найти ...
И механическая противоугонка - Гарант!
И что вы в этот КАПОТ УПЁРЛИСЬ?!

вот от удочки нужно защититься у меня нет бесключевого доступа потому я этой темой не заморачивался. но на самом деле это первое от чего нужно защититься

[Cheaff]

ага и где тут быстрый доступ про который говорит Михаил

У меня на предыдущем авто уходила одна минута, кусок брезента и крюк специальной формы, чтобы аварийный тросик зацепить снизу в подкапотном пространстве. Брезент на землю и лёжа снизу и только крюком, рукой никак не добраться, при обслуживании на подъёмниках трос не виден. Место куда он уходит можно было увидеть только при открытом капоте в узкую щель между аккумом и брызговиком. Так что вариант надёжный, и вполне себе быстрый.

не так много мест куда можно спратять реле профессионалы не будут его искать они будут обходить проблемные участки например своей проводкой

Для этого надо подключить свой ЭБУ, а я как выше написал, надо тоже в сейф спрятать. Тогда угонщику со своими шнурками делать нечего!

нйти кан шину

С этим согласен, большая дыра.

но на самом деле это первое от чего нужно защититься

От этого тоже защита есть, достаточно разорвать радиоканал считывания штатного ключа до определения метки!

[Autostudio]

... Ну а теперь зачем злоумышленнику открывать капот:
- отключить сирену - сейчас их в основном прячут под брызговик и защиту арки, т.е. так просто за пару минут не доберёшся! ...

Ну это, конечно, не первоочередная задача, но все таки.
Скидывается клемма АКБ и уже ни штатная, ни установленная система охраны "не подает признаков жизни". Залезай и разбирайся в тишине с тем что там установленно.

... - найти блокировку двигла - миниатюрное радиореле, спрятанное в толстый штатный жгут - т.ж. так просто за пару минут не найдёшь! ...

Ну если это грамотный угонщик, то он не будет искать реле и уж тем более - место разрыва.
Самих цепей которые можно заблокировать на авто по меньшей мере пять. Специалист начнет проверять наличие (или корректность) сигнала на "потребителе" и, если его там не окажется, подаст его на прямую в обход блокировки (т.н. "паук").
Так что насколько бы хорошо в подкапотном пространстве не было бы спрятано реле, специалиста-злоумышленника эта преграда не остановит, если он попадает под капот.

... Вывод: да капот им нахрен не нужен, потому что за такой короткий срок они не смогут завести авто из-под капота!
Им нужно попасть в салон, добраться до диагностического разъёма:
- прописать ключ;
- отключить сигнализацию;
- завести авто и уехать! ...

Вот как раз "завести авто и уехать" им не даст только связка электромеханического замка капота и блокировки в подкапотном пространстве.

Еще раз:
блокировка - под капотом,
капот - заперт.
Соответственно блокировка работает по своему алгоритму.

Блин. Прочитал и сам улыбнулся. Почти как в сказке ... "... Смерть в яйце, яйцо в дупле, ..." (незабвенный А.С. Пушкин).

... Цель: защитить салон от несанкционированного проникновения (не сигнализация):
- стёкла - бронирование;
- двери - сэйфлок, но через механический замок передних дверей можно открыть - значит ставить штыри и предусмотреть "чёрный выход"; ...

Штыри дверей должны же чем-то управляться. Для этих целей целесообразно использовать сигнализацию с диалоговым кодом.

... - защитить диагностический разъём бронёй или перепиновкой; ...

Против такой блокировки диагностики, как правило "возражает" дилер (мягко говоря), да и в других сервисах могут отказаться подключать свое оборудование к такому разъему.
На самом деле смысла "бронировать" и перепиновывать ч\з переходник OBD2 разъем, смысла нет, т.к. CAN-шина проходит по всему автомобилю и найти "заветные"провода для специалиста проблемы не составит для совершения "своих черных дел".
Есть ведь другое, более действенное решение для этого случая. И, опять же, управление им будет осуществлять сигнализация.

... Если угонщики пользуются "удочкой" хозяин в километре от авто, а двери открыли "пробросом штатного ключа", ...

От "радиоудочки" ("длинная рука", "ретрансляция ключа" и т.п.) спасает блокировка работы штатного радиоканала (т.н. "подпор" в охране) при отсутствии метки сигнализации.

... то надо устанавливать вторичную авторизацию - по метке или по штатным кнопкам набором кода. ...

Вторичная авторизация, как правило, используется для защиты при краже метки.
К примеру:
Приходите в спорт-зал (бассейн, баню и т.п.), все вещи, конечно, оставляете в шкафчике. Вы сами наверное понимаете, что замочек на шкафчике может быть вскрыт простой отверткой и тогда злоумышленник забирает ваши ключи, брелки, метки, да и документы на машину тоже. Приходит к машине, Вашими же ключами/брелками/метками снимает машину с охраны и "убывает" на ней в неизвестном направлении, не встретив препонов на пути от системы защиты. В таком случае уехать ему не даст та самая вторичная авторизация, которая потребует ввода штатными кнопками авто определенной комбинации цифр. Грубо говоря код не ввел -не поехал.

... Дальше определиться с оповещением - GSM (SMS, звонок на телефон), GPRS через приложение на смартфон. Маячок в укромном месте, чтоб "уехавшее" авто найти ...
И механическая противоугонка - Гарант! ...

В этом плане, есть уже готовое решение (у некоторых производителей даже "в коробке"), но к нему нужно найти того, кто приложит руки с правильной стороны .

... И что вы в этот КАПОТ УПЁРЛИСЬ?!

Это, как Вы надеюсь уже поняли, основной барьер на пути угонщика.