Выбор шин

[Tsd]

Гоняем и не только в баньку, а еще и на охоту и на рыбалку со снегоходом на прицепе и на лыжах в горы покататься.
Фрикционная резина на заснеженных и ледяных дорогах дорогу держит получше шипованной.
Понимаю, что в это трудно поверить, повторюсь, что сам к этому долго шёл, но это именно так.
На наших машинах можно смело переходить на нешипованную.
У меня был опыт постановки того же бриджа на МПС. Вот в этом случае, сразу поменял на шиповку, т.к. заднеприводный автомобиль, оборудованный только АВС, на нешипованной вел себя крайне неадекватно. Задница играла так, что пришлось переобуться. Вот здесь бы никогда не посоветовал.
Но опять, пока сам не попробуешь и не пощупаешь, все советы бесполезны.

[BUDULAY]

Гоняем и не только в баньку, а еще и на охоту и на рыбалку со снегоходом на прицепе и на лыжах в горы покататься.
Фрикционная резина на заснеженных и ледяных дорогах дорогу держит получше шипованной.
Понимаю, что в это трудно поверить, повторюсь, что сам к этому долго шёл, но это именно так.
На наших машинах можно смело переходить на нешипованную.
У меня был опыт постановки того же бриджа на МПС. Вот в этом случае, сразу поменял на шиповку, т.к. заднеприводный автомобиль, оборудованный только АВС, на нешипованной вел себя крайне неадекватно. Задница играла так, что пришлось переобуться. Вот здесь бы никогда не посоветовал.
Но опять, пока сам не попробуешь и не пощупаешь, все советы бесполезны.

На самом деле весьма спорное утверждение что фрикционка держит на льду или снегу лучше шипа. Было бы это так на ралли зимой не доминировала бы шипованая резина, а пока НИИШПовская резина то где? Кольцевые по льду? Вопрос еще почему - думаю из-за зрелищности управляемого заноса, или чтоб лед не портить...но никак не из-за управляемости.

Вообщем, такое утверждение может где то в сибири сработать, при сильных морозах где будет шипу тяжело по льду работаьт, и то разница будет не такая катастрофическая, как на том же льду но уже 0 - 10. А такая зима у нас теперь в Нижегородской области как здрасьте! В прошлом году только два раза была такая оттепель посреди зимы что шел не снег а дождь натуральный с лужами, а ночью минус и привет...такие катки замечательные. А при сильных морозах у нас в феврале, я уж не знаю почему, но так природа видимо работает - гололедицы нет на дороге, или чистый асфальт или утрамбованый снег - тут любая резина нормально поедет.

Я прекрасно представляю о чем вы говорите в плане эксплуатации липучке - 12 лет я ездил на ней, из них 8 на прадо 120 - что вообщемто технически очень близко к Д3,4 и РРС (да даже к новым), так как межосевой диф это торсен и там и там, разница конечно есть в имитациях - тут ЛР жестче. Кажется что липучка тормозит лучше на снегу и льду, ибо делает это мягче и комфортнее, как летом по асфальту, шип же грызется и даже блокируется - менее комфортно - но надо смотреть то результат. В итоге последние три года шип и я не собираюсь его менять пока будет такая погода тут у нас и такие дороги куда мне нужно попасть.

И еще раз повторюсь - ездить можно на любой вообще без проблем. Вопрос, так сказать, экстремальных ситуаций - замерзщая обледенелая колея от лесовоза (шип проехал на Д3 и потом тащил меня на прадо на липуке - так как в этой ледяной ванне не выкорабкаться), выскакивающий лось ночью на дорогу, или снегоходчик днем (бывало и такое)...если ваш стиль езды позволяет оттормозиться на липучке вообще не проблема тогда. Липучка и вперед.

[Tsd]

пока сам не попробуешь и не пощупаешь, все советы бесполезны.

Я то вот о чем.
Десять лет назад сам бы с яростью защищал шипованную резину. Но один раз попробовал и всё сместилось с точностью до наоборот.
Была возможность опять перейти на шип на "даренной" 9-й хакке, но не смог из-за неадекватного поведения как на льду, так и на асфальте.
Допускаю, что и шипованная резина есть нормальная, также как и ненормальная нешипованная.
Но каждый выбирает сам. Поэтому давать кому то советы в 99% случаев бесполезно.