Конкуренты

[bafomet]

Откуда мысли о позиционировании кодяка как внедорожник? Первый раз слышу. Имхо , он позиционируется как обычный безопасный кросоваленки. У ГТР тоже полный привод, но никто на нем в говны то не лезет. А насчёт 1.4+дсг... Нууу... Да.... Года два проездит, а зачем более? Сейчас все так делают. Кстати, на кодяк же есть отличные моторы типа 2.0тди и 2.0тси. с ними относительно все нормально, да и дсг , хоть и не надёжна по слухам, но ездить на ней одно удовольствие. З.ы. скоро кодяк РС выпустят

[Foqot]

bafomet, никто и не позиционирует его как внедорожник. Я уж точно ;) И тем не менее трэнд такой есть
https://www.youtube.com/watch?v=O2Qv0oY7eo0
https://www.youtube.com/watch?v=XfmhBLtl2gE
https://www.youtube.com/watch?v=3gW20axd_no
https://www.youtube.com/watch?v=LPGQvtfLPLY

[Димыч]

скоро кодяк РС выпустят

Мне Кодьяк Скаут больше нравится.

[Евген]

Мне Кодьяк Скаут больше нравится.

Даже цена кадиллака не смутила бы?

[Димыч]

Даже цена кадиллака не смутила бы?

Нравится и купить-для меня не одно и тоже.)Цена Кодьяка конечно зашкаливает.Скинули бы они на 200-300т.р.,был бы хитом продаж и затмил бы Тигуан.

[Димыч]

Вчера посидел в Рено Колеос.С виду обалденный дизайн!Садишься в салон,кресла удобные,но начинаешь присматриваться к мелочам типа кнопок,и понимаешь,что это все же закос под премиум.Кнопки как на моей ВАЗ2110 в свое время.)Но максималка довольно не плохо стоит,2,2млн.Правда нет активного круиза.

[Koluk69]

Вчера посидел в Рено Колеос.С виду обалденный дизайн!Садишься в салон,кресла удобные,но начинаешь присматриваться к мелочам типа кнопок,и понимаешь,что это все же закос под премиум.Кнопки как на моей ВАЗ2110 в свое время.)Но максималка довольно не плохо стоит,2,2млн

У меня был предыдущий кузов, горя не знал с машиной. Отличное соотношение цена/фарш. Но это совсем не класс лендровера, вот в своем классе за свои деньги это отличная машина. Правда, когда я продал свою с пробегом 60к, мне новый хозяин сказал что там радиатор вариатора потек уже. Это кстати, единственная поломка за 60к пробега была (замену стойки стабилизатора на третьем году поломкой не считаю).

[Димыч]

У меня был предыдущий кузов, горя не знал с машиной. Отличное соотношение цена/фарш. Но это совсем не класс лендровера, вот в своем классе за свои деньги это отличная машина. Правда, когда я продал свою с пробегом 60к, мне новый хозяин сказал что там радиатор вариатора потек уже. Это кстати, единственная поломка за 60к пробега была (замену стойки стабилизатора на третьем году поломкой не считаю).

У нового Колеоса нет ничего общего со старым.Время покажет,на сколько он надежен.Хотел покататься на дизеле,но его не было в наличии.Та бензинка,что стояла у них в шоуруме,была уже куплена кем то,мне не разрешили в ней полазить.Менегер сказал,что очередь до февраля.)

[okay]

Koluk69, как заметил Димыч, новый Калеос совсем другой. Старый был хорош только в номинации кол-во автомобиля на единицу денег. При этом с достаточно спорной (мягко говоря) внешностью и прочими французскими особенностями.
Новый позиционируют как другой авто, логично было бы если бы сменили название. Ибо он чуть ли не впервые для реновцев достаточно гармонично смотрится, внутри побогаче и понавороченней.

[Koluk69]

Koluk69, как заметил Димыч, новый Калеос совсем другой. Старый был хорош только в номинации кол-во автомобиля на единицу денег. При этом с достаточно спорной (мягко говоря) внешностью и прочими французскими особенностями.
Новый позиционируют как другой авто, логично было бы если бы сменили название. Ибо он чуть ли не впервые для реновцев достаточно гармонично смотрится, внутри побогаче и понавороченней.

Да, прошлый был уродцем, особенно в первой итерации, но я утешался тем, что большую часть времени смотрел изнутри авто, а там все было очень даже хорошо.
Из французских особенностей ничего не замечал, кроме идеально (имхо) сбалансированной (не мягко и не жестко) подвески, которая позволяла валить по проселку весьма шустро. Правда, за это приходилось платить рулежкой - тормозные реакции на руль и завалы кузова, ну это же не спорт тачка.
Меня лично бесили две вещи - при заднем ходе душилась мощность и чтобы заехать, скажем, на поребрик, надо было педаль чуть ли не в пол вжимать. И тупейший алгоритм работы щеток и подогрева сидений - щетки жили своей жизнью, а подогрев нифига не грел первые 10 минут зато как только машина уже прогрелась, начинал жарить как плита.

В остальном это были агрегаты икс-трейла, проверенные временем. Ручная блокировка муфты до 40 км/ч - отличная вещь. Углы отличные, на ютубе есть ролики, где на колеосе черти что вытворяют.

Новый это, конечно, совсем другое авто, причесали