Посидел недавно в ценовом конкуренте под известным названием Прадо.
Посидел и ужаснулся. Каким бы он распрекрасно надежным не был, но внутреннее убранство в стартовой комплектации за 2.4 млн с механикой это просто ужас. Сразу вспомнился советский автопром. Без содрогания можно садиться в более высокие комплектации в районе 3.5 млн, но и там все грустно. Слова эргономика, стиль и функционал создателям интерьера Прадо не известны )
А если бы Вы ещё и проехали на нем, то содрогнулись бы ещё раз.Сообщение от okay
У Прадика в конкурентах наш Патриот, т.б. они созданы для одних и тех же целей - передвижение в сельской местности и по бездорожью.
И только у нас и в Казахстане это автомобиль-репер того, что жизнь удалась. Всё достигнуто, остальные перед тобой никто. Выше тебя только на 200-м, но это уже предел.
DISCOVERY 5 TD6 2017
DISCOVERY SPORT 2016 м.г.г.
Все правильно, конкурент Прадо, это УАЗ Патриот, именно его я и рассматривал к покупке, но рука не поднялась, выложить за него 3.4 млн. в схожей комплектации с моим ДС, в комплектации SE.
Кстати до ДС я 5 лет отъездил на Патриоте.
Сначала показалось, что Патриот за 3,4 млн. Фу, отлегло.
Последний раз редактировалось Отец; 16.07.2018 в 22:13.
Это ты еще в Форчунер не садился, наверное
Проехался весной по салонам, когда подбирал себе замену четырехлетнему Эксплореру. До этого почитал отзыв одного коллеги, критиковавшего интерьер этой тойотовской "новинки". Еще подумал, что тот придирается, а я не привиреда, зато машинка новая. В общем, сел за руль и вышел, желания тестить даже не возникло.
Как ощущение от ЛРДС после Форда?
При выборе смотрел эту машину. Не взял в основном из-за третьего ряда, который мне не нужен, а без него комплектаций не было. Ну и расход, конечно. Ценник с ЛРДС был одинаков.
LRDS Si4 2.0 SE 17MY
Я, наверное, не совсем корректно написал ранее. ДС купил жене ровно год назад на смену Вольво ХС60. Сам на ДС езжу не часто. Но немного сравнить могу. Форд Эксплорер 5 (ФЭ5) - абсолютно другая машина. Начиная с того, что ДС у жены - дизель, а ФЭ5 - бензин, ДС в комплектации SE с зимним пакетом, камерой и т.д., но далеко до максималки, а ФЭ5 был в максималке. По дизайну, размерам, наворотам мне больше ФЭ5 нравился. По динамике и рулежке - ДС, хотя у ДС 150 лс, а у ФЭ5 - 294 лс. По расходу ДС выигрывает почти в 2 раза (7-9 против 13-16 л/100 км, и это в смешанном цикле). Багажник в ФЭ5 гораздо больше, не смотря на 3-й ряд. По надежности ничего не могу сказать, обе машины не подводили, а мелкие косячки решались по гарантии. На ФЭ5 докупал расширенную гарантию производителя до 5 лет, так что продавал авто,у которого была еще заводская гарантия чуть меньше года.
Когда выбирал себе что-то на замену, то долго не мог определиться, бросался в разные крайности. Рассматривал и рестайлинг ФЭ5, и Тойоты Прадо и Форчунер, и Паджеро Спорт, и авто с пробегом РРС и GL, дизеля. Тойоты не понравились внутри, а я машину сначала выбираю глазами. Паджеро Спорт мне показалось, что совсем не едет, хотя там дизель 190 лс. ДС гораздо бодрее будет. Хотел брать новый ФЭ5, но раньше всегда при смене машины менял и марку. Передумал, и решил попробовать GL с пробегом. По цене получился почти как новый ФЭ5, может чуть дороже. Но могу сказать, это того стоит. Раньше просто ездил, а сейчас получаю удовольствие.
https://vk.com/wall-81194509_1041
ПыСы Тот клиент отказался от покупки моего ФЭ5 только из-за того, что я в багажнике возил своего немца на дрессировки, а у покупателя аллергия на шерсть. Хотя машину к покупке рекомендовали практически с максимальной оценкой.
Ответить с цитированием
