Чип td4 в sd4

[YAR36VRN]

Читал, читал... запутался совсем...
Как я понял шьются в основном со 150 на 210 и это понятное, наглядное и ощутимое изменение в поведении авто, плюсом 60л.с....
У меня 190 л.с. имеет ли смысл шиться, смогу ли я ощутить этом прирост? Кто шился со 190 каков результат?

[Семён]

Читал, читал... запутался совсем...
Как я понял шьются в основном со 150 на 210 и это понятное, наглядное и ощутимое изменение в поведении авто, плюсом 60л.с....
У меня 190 л.с. имеет ли смысл шиться, смогу ли я ощутить этом прирост? Кто шился со 190 каков результат?

Не забывайте, чтоту Вас не только л/с прибавляются, но и момент коробки увеличивается + снижается расход на 0.7-1 литр. 25 лошадок дизеля с большим моментом и для 190 сильной версии будет заметно.
П/С вы можете и до 220лошадок и 500 момента у Савелова прошиться. Это точно будет заметно)

[Sumrok]

П/С вы можете и до 220лошадок и 500 момента у Савелова прошиться. Это точно будет заметно)

А катает уже кто-то? вроде новая прошивочка...

[Семён]

А катает уже кто-то? вроде новая прошивочка...

На Эвок клубе начали заливать этот чип. Вопрос - какая у народа АКПП.

[T&T]

не только л/с прибавляются, но и момент коробки увеличивается

Семен, простите что вмешиваюсь.
Если не ошибаюсь, мощность двигателя равна момент умноженный на обороты. Момент на выходном валу коробки можно увеличить только путем замены шестерен, никакой чип тюнинг тут не поможет.
Поэтому увеличить мощность двигателя можно:
1. либо увеличив момент на валу двигателя за счет увеличения давления наддува и увеличенной подачи топлива (больше воздуха - больше топлива может сгореть),
2. либо увеличить максимальные обороты,
3. либо и то и другое одновременно.
Увеличить мощность и при этом уменьшить расход топлива - нарушение закона сохранения энергии. Либо этого можно добиться за счет увеличения КПД двигателя. Но это тоже не про чип тюнинг.
Любое увеличение мощности ведет к сокращению ресурса не только мотора, но и всей трансмиссии. Надо отдавать себе отчет, чем можно пожертвовать, а чем не стоит.

[Семён]

Семен, простите что вмешиваюсь.
Если не ошибаюсь, мощность двигателя равна момент умноженный на обороты. Момент на выходном валу коробки можно увеличить только путем замены шестерен, никакой чип тюнинг тут не поможет.
Поэтому увеличить мощность двигателя можно:
1. либо увеличив момент на валу двигателя за счет увеличения давления наддува и увеличенной подачи топлива (больше воздуха - больше топлива может сгореть),
2. либо увеличить максимальные обороты,
3. либо и то и другое одновременно.
Увеличить мощность и при этом уменьшить расход топлива - нарушение закона сохранения энергии. Либо этого можно добиться за счет увеличения КПД двигателя. Но это тоже не про чип тюнинг.
Любое увеличение мощности ведет к сокращению ресурса не только мотора, но и всей трансмиссии. Надо отдавать себе отчет, чем можно пожертвовать, а чем не стоит.

Каждый решает сам для себя. Теория хороша, но факты таковы, что еще не встречалось клина движка 2.2 на фриле, эвоке ну и ds. Так же не встречалось сломанных акпп от чипа. Ну и расход становится ниже - это замечают массы.
По движкам пробеги есть на чипе и за 300 тыс км, собственно и акпп столько же ходит.

Ну и в описанной теории вы забываете про экологические стандарты по выброса СО итд.

И еще вопрос к Вашей теории - графики показывают увеличение момента после чипа. Никто Вал не меняет

[T&T]

Ну и расход становится ниже - это замечают массы.

Семен, Вы абсолютно правы. Каждый делает свой выбор.
Повторю, при увеличении мощности расход топлива увеличивается. Можно верить в Бога, можно в Кришну. Можно в уменьшение расхода. Это свобода вероисповедания.
По ресурсу. Если у Вас есть опыт, который показывает ресурс в 300 000 км на форсированном моторе - значит мотор 2.2, несмотря на свой весьма почтенный возраст, имеет хороший запас по надежности.
Мой личный опыт показывает, что при форсировании двигателя WV 1.8 с 180 до 280 лошадей за счет максимально возможного увеличения давления наддува, автомобиль едет невероятно хорошо, но после 15 000 км - капитальный ремонт. А без чип тюнинга эти моторы и по 500 000 км выезжали. Блок, кстати, чугунный.
Повторю, никого ни в чем не убеждаю.

Кстати, кто из владельцев авто после чип тюнинга заезжал на измерительный стенд? Что НА САМОМ деле дает чип тюнинг? Ну кроме веры, конечно?
Объясню вопрос. Для того чтобы получить РЕАЛЬНЫЙ рост мощности со 180 до 280 лошадей мы с программером сидели 2 недели, подбирая параметры. Чтобы все работало как надо. Есть много нюансов, поверьте. И все моторы немного, но разные. Нет универсального рецепта.

[Семён]

Семен, Вы абсолютно правы. Каждый делает свой выбор.
Повторю, при увеличении мощности расход топлива увеличивается. Можно верить в Бога, можно в Кришну. Можно в уменьшение расхода. Это свобода вероисповедания.
По ресурсу. Если у Вас есть опыт, который показывает ресурс в 300 000 км на форсированном моторе - значит мотор 2.2, несмотря на свой весьма почтенный возраст, имеет хороший запас по надежности.
Мой личный опыт показывает, что при форсировании двигателя WV 1.8 с 180 до 280 лошадей за счет максимально возможного увеличения давления наддува, автомобиль едет невероятно хорошо, но после 15 000 км - капитальный ремонт. А без чип тюнинга эти моторы и по 500 000 км выезжали. Блок, кстати, чугунный.
Повторю, никого ни в чем не убеждаю.

Кстати, кто из владельцев авто после чип тюнинга заезжал на измерительный стенд? Что НА САМОМ деле дает чип тюнинг? Ну кроме веры, конечно?
Объясню вопрос. Для того чтобы получить РЕАЛЬНЫЙ рост мощности со 180 до 280 лошадей мы с программером сидели 2 недели, подбирая параметры. Чтобы все работало как надо. Есть много нюансов, поверьте. И все моторы немного, но разные. Нет универсального рецепта.

Опять начинается))) в LrSoft обратитесь с вопросом (или их сайт посмотрите) - там есть графики до чипа и после.
Касательно расхода - вы можете повторять хоть 10000000 раз. Реальный опыт людей на фрилах, эвоках, ds говорит об обратном (этих людей сотни)!!!!
Я еще раз повторю - с своих рассказах Вы не учитываете экологические стандарты, которые душат двигатель итд.

П/С Вы бы еще качество коробки на wv сравнили с акпп на lr. И потом сказали, а вот эта dsg дохнет быстро,а тут еще ходит...странно как...
Касательно движка 2.2 ТД - есть реальные люди с чипом и пробегом в 400 тыс км. Двигатель и каробка не капиталились!!! Вся инфа есть на большом клубе.

[Koluk69]

П/С вы можете и до 220лошадок и 500 момента у Савелова прошиться

230 и 520 вроде...

Увеличить мощность и при этом уменьшить расход топлива - нарушение закона сохранения энергии. Либо этого можно добиться за счет увеличения КПД двигателя

Я так понимаю, экономия топлива получается от того, что с чипом на более высоких передачах момента двигателя хватает для ускорения без необходимости понижения передачи.

[T&T]

230 и 520 вроде...




Я так понимаю, экономия топлива получается от того, что с чипом на более высоких передачах момента двигателя хватает для ускорения без необходимости понижения передачи.

Более высокий момент может быть только при более высоком расходе топлива. Чтобы получить дополнительную энергию, ее надо получить. В двигателе дополнительная энергия может быть получена за счёт сгораниям дополнительного объема топлива.