Блок управления системы контроля аккумуляторной батареи (BMS) - навесное на минусовой клемме.
en_us_2875.dat.jpg
E187792
Блок управления системой контроля аккумуляторной батареи (BMS) подключен к отрицательной клемме АКБ и закреплен при помощи болта и гайки.
Отрицательный кабель АКБ соединен с блоком BMS и со шпилькой "массы" на кузове автомобиля.
Блок BMS соединен со жгутом проводки автомобиля посредством многовыводного штекера. Блок BMS получает питание напряжением 12 В непосредственно от положительной клеммы АКБ. Шина коммутируемой локальной сети (LIN) обеспечивает связь между блоком управления BMS, межсетевым блоком (GWM) и блоком контроля тока покоя (QCCM) для управления и мониторинга потребления тока и состояния зарядки АКБ.
Блок управления BMS измеряет значения тока и напряжения АКБ, которое он передает в блок GWM через шину LIN. Межсетевой блок (GWM) также получает информацию о состоянии генератора через шину LIN. Межсетевой блок (GWM) передает информацию о состоянии аккумуляторной батареи и генератора в другие системы автомобиля по высокоскоростным (HS) шинам локальной сети контроллеров (CAN) систем силового агрегата, комфорта и шасси, а также по среднескоростной (MS) шине CAN систем кузова. Исходя из данных, полученных от блока управления BMS, GWM и блок управления силовым агрегатом (PCM) регулируют выходной ток генератора и, при необходимости, выдают команды на отключение электрических нагрузок.
Ответить с цитированием
Сообщение от exogadget
