Аккумулятор снимать не стал. Взял более мощный CARKU e-power 49b, машина запустилась.
Связался с дилером, который рассказал об акции Q634 "межсетевой блок остается включенным-разрядка аккумуляторной батареи. 15.01.17 съездил: протестировали батарею, полностью зарядили, залили новое программное обеспечение.
Естественно пропала надпись "аккумулятор разряжен". Далее будем отслеживать эффект действий дилера.
Машина простояла три дня ( с середины воскресенья до середины среды), надпись "аккумулятор разряжен, запустите двигатель" появилась вновь.Сообщение от Transtek
Надпись появляется когда напряжения АКБ садится ниже 12В, ОД может запрограммировать появление надписи и при 11,8В. Замерьте напряжение АКБ.
Желательно замерить ток утечки! Снимите минусовую клемму с АКБ, в разрез минусовой клеммой АВТО и "минус" АКБ на надёжный контакт (крокодильчиками) подключите миллиамперметр на проводах за пределы подкапотного пространства, закройте капот и закройте АВТО с пульта или на двери. Через пару минут как заснёт посмотрите что кажет приборчик!
40-80 мА - нормальный ток утечки, если на авто не установлено дополнительное оборудование (противоугонный комплекс и пр.)
80-150 мА - с установленным доп оборудованием. Некоторые сигнализации потребляют мало, а которые постоянно "опрашивают" пространство на наличие меток и потребляют под 100 мА!
Если потребление под 200 мА, то это повод для поиска "жучка", который жрёт энергию - предустановленный, но не активный Цезарь-саттелит, может Ин-Контрол с мобильной сетью плохо дружит и постоянно в поиске, может головное мультимедия себе на уме.
Мой драндулет в последние морозы (-15 - 27*С) две недели простоял после полной зарядки с 12,7В опустилось до 12,3В. Установлен дополнительный противоугонный комплекс.
Кстати, при определённой ловкости это можно сделать без разрыва цепи питания, дополнительным проводником к клемме "минус" АКБ и минусовой АВТО, параллельно этому проводнику подключить миллиамперметр и отключить дополнительный проводник. АВТО будет получать питание через миллиамперметр. Его пропускной способности хватит только на то чтобы открыть закрыть АВТО. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАВОДИТЬ - сгорит приборчик! Контакты тоже надо делать надёжными, иначе дверь придётся открывать мех.ключём из "корпуса" ключа!
Спасибо за толковую консультацию.У меня тоже стоит охранный комплекс но нтри дня я его отключал. Буду мерять.
Вопрос: каким образом отключали? Сигнализация в режиме СЛЭЙВ или отдельно управляется с пульта?
Ларчик может просто открыться!
В составе сигнализации применяются силовые реле на 10А! Их состояние при постановке АВТО на охрану нормально замкнутое или нормально разомкнутые!!! То есть на них не подаётся питание с управляющих цепей сигнализации и если Вы просто закрыли АВТО без постановки на охрану, то все реле остались в состоянии питания, вот они и могут жрать дополнительный ток!!!
Если будете мерить ток утечки сами убедитесь, что при постановке на охрану ток потребления меньше.
Отключаем нажатием трех клавиш.Вопрос: каким образом отключали? Сигнализация в режиме СЛЭЙВ или отдельно управляется с пульта?
Ларчик может просто открыться!
В составе сигнализации применяются силовые реле на 10А! Их состояние при постановке АВТО на охрану нормально замкнутое или нормально разомкнутые!!! То есть на них не подаётся питание с управляющих цепей сигнализации и если Вы просто закрыли АВТО без постановки на охрану, то все реле остались в состоянии питания, вот они и могут жрать дополнительный ток!!!
Если будете мерить ток утечки сами убедитесь, что при постановке на охрану ток потребления меньше.
Ctr+Alt+Del?
Ладно, неудачно пошутил!
Так какие три волшебные клавиши? Я как всегда, сначала покатаюсь, а потом в манул заглядываю.
Transtek, эту проблему я решал на протяжении 3 месяцев. Почитайте на форуме в разделе поломки ветку "Запустите двигатель. Аккумулятор разряжен". А решит ее быстро ОД - вышел бюллетень по неисправностям. Я так понимаю, при закрытии машины какой-то блок не отключается и не засыпает, жрет и сажает АБ.
Ваши права
Ответить с цитированием