Разжижение масла

[Jagermeister]

И ещё одна новость: поставили какую-то новую прошивку, которая, якобы, либо меняет алгоритм прожига сажевого фильтра (не верю ни разу), либо просто по-другому считает процент разжижения масла. Мне кажется, что, скорее всего, в новой прошивке просто увеличили верхнюю планку срабатывания «датчика разжижения», т.е. вместо 6,3 поставили 10, например. Так что, коллеги, теперь будем ездить с большим процентом разжижения, и никаких тревожных сообщений о необходимости обслуживания появляться не будет. Хорошо это или плохо, решать вам. Но лично мне этот вариант не нравится от слова совсем.

Вот-вот. Мне тоже это грозило, т.к. все что можно было поменять по гарантии и по рекомендациям из Англии поменяли (сажевый фильтр, катализатор, датчики и еще что-то). Осталось только прошивку. Меня это напрягло, честно говоря. Может я чего-то не понимаю, но может появится риск ездить на разжиженном масле.
Руки опустились. Пересаживаюсь на днях на DS бензин 2021 года, 249 л.с. На днях пришла в Москву с завода.

[RealM_CF]

Пересаживаюсь на днях на DS бензин 2021 года, 249 л.с. На днях пришла в Москву с завода.

Мои самые искренние поздравления ! Сам уже давно смотрю в сторону бензинки, смущает только то, что по отзывам бензин менее тяговит и более задумчив при нажатии на педаль газа. По крайней мере, такое мнение выражают люди, которые пользовались и дизелем, и бензином.

Однако в Вашем случае 249 лошадок должны быть априори интереснее варианта с 200 л.с., который рассматривал для себя я. Тем интереснее будет Ваш новый опыт. Будем с нетерпением ждать Ваших личных впечатлений и детального сравнения бензина с дизелем.

Кстати, дизель сдаёте в трейд-ин ?

[Jagermeister]

Мои самые искренние поздравления ! Сам уже давно смотрю в сторону бензинки, смущает только то, что по отзывам бензин менее тяговит и более задумчив при нажатии на педаль газа. По крайней мере, такое мнение выражают люди, которые пользовались и дизелем, и бензином.

Однако в Вашем случае 249 лошадок должны быть априори интереснее варианта с 200 л.с., который рассматривал для себя я. Тем интереснее будет Ваш новый опыт. Будем с нетерпением ждать Ваших личных впечатлений и детального сравнения бензина с дизелем.

Кстати, дизель сдаёте в трейд-ин ?

Да, в трейд-ин.
Относительно мороки с разжижением. Наверно единственно верный способ решения этого вопроса это удаление сажевого.
Подозреваю, что у большинства тут он удален. Просто эта тема табуирована.

[Mobil2010]

Да, в трейд-ин.
Относительно мороки с разжижением. Наверно единственно верный способ решения этого вопроса это удаление сажевого.
Подозреваю, что у большинства тут он удален. Просто эта тема табуирована.

Никто на Ingenium не удалял PDF. Просто беспокоит эта тема сейчас единицы.
Если лить дизель от именитых производителей и давить на педальку, риск встретиться с проблемой минимален.
В дизеле серы заметно поубавилось. Нажим на педальку почаще даёт повыше температуру выхлопа, что делает прожиг пассивным, а не активным.
И масло менять лучше по моточасам, а не по пробегу.
У меня с заменой масла раз в 6500 км нет проблем. Счётчик пробег до замены масла считает корректно.

[RealM_CF]

Никто на Ingenium не удалял PDF. Просто беспокоит эта тема сейчас единицы.
Если лить дизель от именитых производителей и давить на педальку, риск встретиться с проблемой минимален.
В дизеле серы заметно поубавилось. Нажим на педальку почаще даёт повыше температуру выхлопа, что делает прожиг пассивным, а не активным.
И масло менять лучше по моточасам, а не по пробегу.
У меня с заменой масла раз в 6500 км нет проблем. Счётчик пробег до замены масла считает корректно.

Что значит «давим на педальку почаще» ? Вот Вам простейший пример: еду вчера по участку автомагистрали без камер со скоростью 150 км/ч, обороты двигателя при этом 1500. Куда мне ещё давить ? Чтобы ехать под 200 км/ч ? Или Вы предлагаете включать в этой ситуации спортивный режим коробки и принудительно понижать передачу до 7-й или даже 6-й ? Тогда обороты действительно вырастут, согласен.

Но тогда возникает вопрос, с какой целью производитель перешёл в своё время от 6-ти ступки Aisin на 9-ти ступку ZF ? Чтобы у пользователей появилась проблема разжижения масла или всё-таки для экономии топлива ?

И почему в руководстве пользователя ничего не сказано об обязательном использовании спортивного режима коробки и пониженных передач для предотвращения разжижения масла ?

[Jagermeister]

Никто на Ingenium не удалял PDF. Просто беспокоит эта тема сейчас единицы.
Если лить дизель от именитых производителей и давить на педальку, риск встретиться с проблемой минимален.
В дизеле серы заметно поубавилось. Нажим на педальку почаще даёт повыше температуру выхлопа, что делает прожиг пассивным, а не активным.
И масло менять лучше по моточасам, а не по пробегу.
У меня с заменой масла раз в 6500 км нет проблем. Счётчик пробег до замены масла считает корректно.

Знаю многих с инжениумом удаливших.
Заправлял дизелем 2 года BP только и 1 год Лукойл (не франшиза).
И на педальку давил, но после ТО-1 больше 2,5 тыс км от замены до замены масла не проезжал.
Вам повезло, мои поздравления.
Много, очень много тех, кому не повезло.
И мне дилер не один раз прозрачно намекал на целесообразность удаления сажевого.

[Mobil2010]

Что значит «давим на педальку почаще» ? Вот Вам простейший пример: еду вчера по участку автомагистрали без камер со скоростью 150 км/ч, обороты двигателя при этом 1500. Куда мне ещё давить ? Чтобы ехать под 200 км/ч ? Или Вы предлагаете включать в этой ситуации спортивный режим коробки и принудительно понижать передачу до 7-й или даже 6-й ? Тогда обороты действительно вырастут, согласен.

Но тогда возникает вопрос, с какой целью производитель перешёл в своё время от 6-ти ступки Aisin на 9-ти ступку ZF ? Чтобы у пользователей появилась проблема разжижения масла или всё-таки для экономии топлива ?

И почему в руководстве пользователя ничего не сказано об обязательном использовании спортивного режима коробки и пониженных передач для предотвращения разжижения масла ?

На 150 км/ч обороты будут ближе к 2000. Точно не менее 1750.
Если 1500, то причина непрожига в этом. Постоянная скорость и постоянные обороты конечно не способствуют прожигу фильтра. Прожиг лучше идёт на дорогах с частыми обгонами/ускорениями.
А АКПП в 9 ступеней не столько про экономию, сколько про динамику. Машина постоянно едет в диапазоне максимального крутящего момента, обеспечивая ровное ускорение, с максимальным кпд двигателя.
6 ступ АКПП на Freelander даёт точно такую же экономию топлива.