Сильный износ задних колодок

[Танкист]

Совсем забыл, для утапливания поршня надо снять электропривод стояночног тормоза, который стоит с тыльной стороны суппорта, открутив 2 болта, установленных по диагонали. Снимать и ставить электропртвод надо при отключенном стояночном тормозе, чтобы не перепутать режииы включения и о ключения. Когда снимите увидете шлицы приводного валика привода ручника, торчащего из суппорта, его надо ручкой крутить по часовой стрелке, чтобы нажимную втулку переместить в крайнее положение и освободить место для хода тормозного цилиндра внутрь суппорта, когда мы его начнем вдавливать. Там обычная шариковая винтовая пара, типа гайка и винт. Дело в том, что в обычных условиях при снятом ручнике, упорная втулка отходит не до самого конца, а ровно на столько, чтобы обеспечить вращение колеса и поэтому вдавить цилиндр при выключенном ручнике не получитьсч. Надо либо в сервис, либо как указано выше.
В сервисе конечно сделают отключение програмно, используется блок управления АВС. Они просто через комп отключают контроллер по току и гонят втулку моторчиком в край. В обычных условиях моторчик выключается сразу после уменьшения прижимного усилия, который определяется по току в цепи.
После установки новых колодок не забудте, покрутив за шлицы, подогнать втулку к цилиндру, но без фанатизма.
У меня перед получился (первый раз на DS) с перекурами 1 час, зад 1 час 30 мин. Нет там ничего страшного, все снимается и ставиться на ура, доступ великолепный. Всем удачи!