Валери, прям правда 5 литров расход получался? У меня минимум 6.4 выходило, средняя скорость 94. Участок непрерывного движения примерно 400 км.
А чаще всего 6.7 расход получается при средней скорости от 100 до 108
Валери, прям правда 5 литров расход получался? У меня минимум 6.4 выходило, средняя скорость 94. Участок непрерывного движения примерно 400 км.
А чаще всего 6.7 расход получается при средней скорости от 100 до 108
Подозреваю,что у Вас дизель 2,2,а у Валери 2,0.Сообщение от okay
Неправильно подозреваете )
У меня тоже 2.0, смотрю данные в Инконтроле.
Ну тогда все дело в скорости.Самая экономичная около 90км/ч,Валери примерно так и ехал ,наверное,а Вы 100-110.Отсюда и больший расход у Вас.
Порой и меньше - 4,9 Литра на участке Североуральск - Серов In-control показал, потому что долго тянулся за фурами и не было возможности их обогнать. Есть фото,но не могу прикрепить... На обратном пути расход был выше и доходил до семи Литров. Но надо понимать, что автомобиль был основательно пригружен и фильтр засорен...
Вообщем, рекомендую всем иногда снимать "хобот" воздухозаборника воздушного фильтра и выдувать, или пылесосить полость фильтра, потому что листьям, от лобового стекла туда прямой путь "организован", по левому крылу.
Последний раз редактировалось Валери; 09.09.2017 в 22:43.
ЛР ДС 2017 2,0 ТД4 150 л.с.
А какая средняя скорость получилась и какая длина участка?
3 ч. 53 мин. ср. скор. 76 км в час расстояние 281,3 км расход 4,9 Л/100 км. тут еще постоянно ехали вниз с гор, а так везде просмотрел поездки, ниже 5,6 Л\100 км не обнаружил. Да тут если ехать ниже 80 км в час так и получается судя по мгновенному расходу от 4,5 до 5 Литров на сотню. Удивительно экономичная машина для такой массы.
Я еще постоянно присадку Кастрол ТДА с самой покупки в топливо лью, она в комплексе очищает, смазывает и повышает цетановое число. Её правда уже перестали выпускать, но в нашем магазине ещё старые запасы есть...
ЛР ДС 2017 2,0 ТД4 150 л.с.
Ехать 4 часа за фурой со скоростью 80 км/ч конечно тяжеловато )
Два дня назад у меня получилось 6.0 расход сделать на участке 150 км. С довольно частыми обгонами.
Можно попробовать придумать туда некую сеточку от листвы.
Я бы не стал с сеточками заморачиваться, потому как любая сеточка снижает поток воздуха, это относится и к тем владельцам, кто ставит разные сеточки перед радиатором.
А дизель потребляет очень много воздуха, проще продуть или пропылесосить фильтр, а еще лучше купить новый и самому поменять, там нечего сложного нет...
Мне не нравится ситуация с маслом, дилер заливает Кастрол, а у этого масла низкое щелочное число, поэтому как оно будет нейтрализовывать серную кислоту зимой тоже не понятно, да и другие показатели не высоки. Я приверженец Лукойла, потому чо это масло действительно рассчитано для применения в российских условиях с учетом наших зим и качества топлива. Начал разговор с инженером по гарантии на счет того, какое они масло мне лить будут, он кроме как Кастрол нечего не мог мне сказать. А вот это масло рассчитано на дизели с сажевым фильтром:
ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 –
всесезонное полностью синтетическое мало-
зольное моторное масло последнего поко-
ления. Масло предназначено для всесезон-
ного применения в современных легковых и
легких грузовых автомобилях, в том числе
оборудованных фильтрами сажевых частиц
(DPF) и требующих применение малозольных
масел уровня «Low SAPS» - ACEA C3.
ЛР ДС 2017 2,0 ТД4 150 л.с.
Ваши права
Ответить с цитированием