Конкуренты

[Raider 917]

Димыч, и по статусности марок как таковых... эта тройка из премиального сегмента, у LR в этом сегменте играет рейдж... кстати большинство это прекрасно понимает, кто то тут даже RR жабры на капот клеил.... для большей премиальности

Raider 917 писал про конкурентов, а конкурент определяется совокупностью характеристик - цена, размеры, комфорт, динамические характеристики, материалы отделки, бренд и т.д.

позвольте я вам скажу один момент... есть такая повозка как Hyundai Genesis... цена, размер, комфорт, материалы отделки и даже динамические характеристики на очень приличном уровне... и корейцы считают что это делает их машину премиальной и конкурентной мерину, бумеру или ауди... но по факту, потенциальный клиент предпочитает бумера с худшими материалами и более бедной комплектации чем упакованный по полной хёндай... потому, что премиальность бренда не только и не столько в материалах.... DS играет в нише утилитарных авто.. при сильно завышенной цене.. от того их и мало на дорогах..

[Димыч]

Димыч, и по статусности марок как таковых... эта тройка из премиального сегмента, у LR в этом сегменте играет рейдж... кстати большинство это прекрасно понимает, кто то тут даже RR жабры на капот клеил.... для большей премиальности

Те,кто клеит жабры на капот ДС,скорее всего в юности ставили синие писалки и брызговики Спарко на ТАЗы)Я этого не понимаю,ну каждому свое.)А премиум подразумевается не конкретная модель у производителя,а сам производитель.На мой взгляд.)Просто в зависимости от модели и ее ниши премиальность выражается ярче или тускнее.Это есть в немецкой тройке и в ЯЛР.

[Димыч]

и корейцы считают что это делает их машину премиальной и конкурентной мерину, бумеру или ауди... но по факту, потенциальный клиент предпочитает бумера с худшими материалами и более бедной комплектации чем упакованный по полной хёндай... потому, что премиальность бренда не только и не столько в материалах....

Правильно,о чем я и говорил ранее.И тут еще психологический фактор,т.е. какие марки авто нам внушили,что они премиальные.

DS играет в нише утилитарных авто.. при сильно завышенной цене.. от того их и мало на дорогах..

Вот этому факту я удивляюсь.Почему их мало на дорогах.Ведь сейчас ДС HSE можно купить за 2,7,а это даже чуть дешевле,чем ГЛЦ и Ку5 и Х3.Склоняюсь к тому,что машин мало из-за того,что ттакие большие скидки на ДС начались не так давно,а ранее в 2015-16гг. ДС стоил явно несоразмерных денег около 3,5-3,9 млн.

[Raider 917]

ох, Карл)))) в том то и суть, вот Ауди плоть от плоти фольца, но А6 премиум, а Фаэтон народ не принял, так и тут RR и джаг премиум, а папа их LR нет..

Ведь сейчас ДС HSE можно купить за 2,7,а это даже чуть дешевле,чем ГЛЦ и Ку5 и Х3

потому, что сказано выше, ниша ДС это аутлендеры, кодьяки, корейцы всех мастей... по утилитарности, а по цене его впихнули и даже сейчас он там в премиум.... результат на лицо, а было бы у него на капоте RR, то хватали бы его за эти деньги, как горячие пирожки...

[Димыч]

потому, что сказано выше, ниша ДС это аутлендеры, кодьяки, корейцы всех мастей... по утилитарности

Поседите в Ягуар Ф-пейс,ужаснетесь,да еще за такие деньги)Та еще утилитарщина.

а было бы у него на капоте RR, то хватали бы его за эти деньги, как горячие пирожки...

Совсем в этом не уверен.Ну я по себе сужу,конечно.) Тот же его старший брат ЛР Дискавери,в более высокой нише,там и материалы премиальнее,чем в ДС.Но это тот же ЛР,а не РР.У меня язык не поворачивается его в утилитарные записать.)
Но так или иначе,ДС в сознании людей стоит на ступеньку выше Шкоды,Фольца,уж не говоря о Мицубиши.А премиум это или нет,пусть каждый для себя решает.Лично мне важно,чтобы машина мне визуально нравилась,была комфортной,удобной,надежно й,ну и по цене,чтобы не кусалась.ДС,на сегодня,это для меня высшая ступенька в этом рейтинге.

[okay]

потому, что сказано выше, ниша ДС это аутлендеры, кодьяки, корейцы всех мастей... по утилитарности, а по цене его впихнули и даже сейчас он там в премиум.... результат на лицо, а было бы у него на капоте RR, то хватали бы его за эти деньги, как горячие пирожки...

Какая то у вас мешанина. Аутлендер (от 1.2 до 1.7), Кодиак (2.0-2.6), Корейцы (1.0-2.5). И весь этот набор совершенно разнообразных автомобилей и диапазонов цен является конкурентом ДискоСпорту.
Я пытался перед покупкой сэкономить и найти что-нибудь подешевле. После Фрила и Аутлендер и Куга и Спортедж воспринимаются как шаг назад. А вот Х3 уже близок, но он устаревший и менее комфортабельный, GLC получался дороже и мне не нравится как выглядит внутри

[Raider 917]

okay, при чём здесь цена, если разговор про целевую аудиторию потребителей? то что ЛР задрал цены, это проблема ЛР, а не покупателя.......... отсюда и уровень продаж, есть класс премиум, есть класс утилитарных машин... марки так позиционируются, причём ставят они себя так тоже сами... и вы не хотите понять один момент, цена не показатель премиальности... от слова совсем... поэтому рассуждая о конкурентах уточняйте, о конкурентах в чём, в цене? в восприятии бренда? в потребительских качествах? и к слову... не было во фриле ничего премиального в салоне, обычное авто, одно из.... Аут конечно по салону отстой.... но он таким всю жизнь был...
и по Генезису.... видите ли, Генезис премиум только для тех, кто на ДС жабры а-ля RR клеит.... и хотя это вполне достойный автомобиль, но Хёндай конкурентом тройки станет ещё очень не скоро...

[okay]

okay, при чём здесь цена, если разговор про целевую аудиторию потребителей?

Вообще то в теме разговор про конкурентов ДискоСпорта. А все рассуждения о премиальности это сплошная философия и патетика. Повторюсь, прямой конкурент ДискоСпорта это представители большой тройки. Готов выслушать ваши аргументы, почему ДискоСпорт не может быть конкурентом например БМВ Х3.

[Sergey71]

okay, согласен с вами.
По внутренней отделке ДС не уступает Х3 и Ку5, Мерс новый внутри не видел близко, но старый ГЛК тоже каким-то изысканным интерьером не обладал.
Внешность - на любителя и приверженца марки..

[okay]

okayто что ЛР задрал цены, это проблема ЛР, а не покупателя.......... отсюда и уровень продаж, есть класс премиум, есть класс утилитарных машин... марки так позиционируются, причём ставят они себя так тоже сами... и вы не хотите понять один момент, цена не показатель премиальности... от слова совсем... поэтому рассуждая о конкурентах уточняйте, о конкурентах в чём, в цене? в восприятии бренда? в потребительских качествах? и к слову... не было во фриле ничего премиального в салоне, обычное авто, одно из

Чего вы так зациклилась на слове "премиальность"?
Это вообще достаточно субъективное определение, если вспомнить перевод слова, то означающее преимущество, уникальность. И с каждым годом уникальных и отличных от других автомобилей все меньше. Последний оплот это Тесла