За полгода пересмотрел все кроссоверы за 2-2.5 млн. Во многих бился коленкой либо в выступ на двери, либо в облицовку центральной консоли. Но в ДС с этим в порядке. Поэтому удивлен Вашему "упор правого колена". Если говорить о посадке, то в ДС пришлось покупать "удлинитель" замка ремня безопасности, который расположен низко и вплотную к облицовке тоннеля, и супругу напрягает подиум на котором поставлено кресло - там образуется ступенька из-за которой ноги под себя не поджать. И регулировки вверх и назад не хватает.Сообщение от Sergio D
В Мурано посидел - приятная в общем машина, дизайн смелый и современныйно не под мои задачи.
В СХ-5 заглянули, и даже тестить не стали: дизайн внутри не приемлимый и задний ряд сидений очень тесный, вылезать средняя стойка мешает.
Тигуан был изначально фаворитом, т.к. ездил на первом тиге, но хотелось разнообразия (до этого был гольф, октавия) и не очень устраивал багажник, задний бампер и конечно ДСГ. Постоянно искал альтернативу и постоянно возвращался к тигуану. Посадка, эргономика и мультимедиа у тигуана однозначно лучше, чем у ДС, руль у него правильный: легкий и с нормальной обратной связью. Задумчивость в драйве была и у первого тигуана, около секунды, решает переключение в спорт (да, из-за повышенных оборотов неприятно). Но ДСГ должна быть резче, возможно на тесте все тупят и коробка подстроилась под этот режим. На ДС было то же самое, тупила очень сильно. Но и сейчас бывает задумчивой, тут не вижу большой разницы. Шумоизоляция у ДС лучше, на большом тесте с удивлением узнал, что мы едем на шиповке, - не было привычного гула. А вот на грунтовке ДС что-то не понравился, очень его мотыляет вдоль продольной оси, возможно на моем тиге подвеска была более адаптирована из-за "внедорожной" комплектации.
Из крупно-средних кроссоверов рекомендую глянуть санту, соренто и аутбэк
Ответить с цитированием