В том же самом, что и в автомобиле другой марки. Снижение неподрессоренных масс в передней подвеске в первую очередь улучшит управляемость. Несколько улучшится плавность хода. При мелкой гребенке несколько сократится тормозной путь и улучшится точность рулежки. В принципе, все это изложено в технической литературе, есть в сети. Если Вам это интересно - почитайте.
Так и не надо
Законы физики к Вашим убеждениям равнодушны. Они для всех одинаковы. Чем меньше неподрессоренная масса - тем лучше. Это аксиома.
Юрий / DS / HSE / Si4 / 16MY / Phoenix Orange
[quote="wr450x;18273"]Убедите в обратном, коли начитались поболе моего.
Веселый ВЫ Wr450 человек )
Профильные знания получают не посредством чтения Википедии, а в соответствующих учебных заведениях.
Например, МВТУ им. Баумана, факультет Специальное Машиностроение, кафедра Колесные Машины.
Юрий / DS / HSE / Si4 / 16MY / Phoenix Orange
Я думаю, что T&T в теории прав, но в данном частном случае врятли будет заметна разница. Но, если совершенно случайно новые рычаги свались с неба, то почему бы и не поставить?
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.