admin (20.03.2015)
Предлагаю для удобства навигации делать по одной теме на машину-конкурента.
Итак, Lexus NX. Cразу скажу что, по моему мнению, Discovery Sport – это комфортный вместительный авто для преимущественно городской эксплуатации с возможностью выехать за город в любое время года. Отсюда сравнение с NX и прочими «бабскими», по мнению некоторых, кроссоверами, кажется мне целесообразным. Ведь целей штурмовать лесовозные дороги и возить постоянно холодильники в больших «мужских» машинах типа LC Prado, Pajero Sport или УАЗ Патриот перед покупателями DS, как правило, не стоит.
Главный плюс этого авто – это, конечно, дизайн. В живую NX похож на приподнятый спорт-кар, причем как снаружи, так и внутри, передняя панель очень красивая и технологичная (противоположность минимализму в DS ).
Динамика турбо версии стандартная для 2-х литрового турбо бензина, авто весьма бодрое, но по ощущениям не особо быстрее бензинового DS. Рулевое управление острое, драйверское, бмвшное, как оборотная сторона медали – жесткая подвеска.
Главный минус – тесный салон: низкий потолок (особенно на версиях с люком), высоко посаженное водительское кресло, тесное пространство для ног из-за широкой консоли между передними сидениями. Комплектации только фиксированные, и не самые разумные. Геометрическая проходимость плоховата, массивный передний бампер можно приложить об высокий бордюр. КАСКО – аномально высокое. ТО каждые 10 тыс.км. Стоит сейчас 2,8 млн. в нормальной версии.
Резюме: неплохой городской спорт-кроссовер с мега броским дизайном, без каких-либо претензий на off-road, но только для людей, чьи габариты позволяют в нём сидеть без ощущения клаустрофобии.
Абсолютно согласен по резюме единственно, что добвлю - имхо - очень дешевский руль, как у короллы , невнятного серого цвета пластик и консоль на любителЯ - терасса стайл
LRDS \ HSE \ TD4 \ SD-GPS
а мне он внешне вообще никак
внешне - машинка неплоха. но вот с ее функциональностью - мне непонятно. ясно, что как внедорожник (пардон, кроссовер) - nx ничего из себя не представляет.
высокий хетчбек? ну, может быть.
в общем - на любителя, а они найдутся. даже, может среди тех, кто накатался на эвоке и хочет чего-то нового. да и сам бренд лексус - для многих имеет определяющее значение (дорого, престижно). такие мнение слышал не раз - "это ж лексус!!"
"Феномен" Лексуса что это с одной стороны дорого и местами премиально, в с другой - это тойота, а значит "не ломается".
С этим связано два боковых эффекта: а) меньшая потеря стоимости на вторичке и быстрая продажа и б) высокая угонямость, что результируется в очень высокое Каско, а некоторые компании Лексус в принципе не страхуют, считают, что риск запредельный по этим машинам...
Еще у Лексуса отвратительные дилеры: не держат своё слово, повышают цены, когда пообещали фиксацию и взяли 30% предоплату. Не выдают машины без обязательной установки доп.оборудования тыщ на 200. В общем полный мрак.
Последний раз редактировалось VVM33; 20.03.2015 в 09:17.
Тестировал гибрид.
Из плюсов: кресла очень комфортные, обзор хороший.
Минусы: гибрид не едет совсем (вероятно 200t решает эту проблему) очень слабая шумоизоляция (сравниваю с GLK 250 4matic), вариатор (тоже решаемо при выборе 200t).
В целом не понял что за зверь, наверное проеду еще и на 200t для полноты картины.
По мне так эта "люксовая" Тойота просто ужасна! Похоже её создатели насмотрелись "звездных войн"! У меня была Тойота, больше не хочу её не в какой реинкарнации, хотя бы потому, что не хочу снова наживать остеохандроз... Посадка в Тойотах рассчитана только на среднестатического азиата и на американских эмигрантов из Азии.
ЛР ДС 2017 2,0 ТД4 150 л.с.