Т.е. прямые конкуренты Discovery Sport (минимум публично таковыми считающиеся):
- Bmw: x3 - IV категория
- Audi: Q5 - V категория
и даже наши предшественники и "одноплатформенники" - Land Rover: Freelander, Evoque, относятся к V категории, а мы к VI категории??
Себестоимость ваших услуг прямо зависит от обрабатываемой площади автомобиля. Какова логика занесения Discovery Sport в VI категорию?
При одинаковом качестве товара: продавец всегда пытается продать меньше товара за бОльше денег, покупатель - купить бОльше товара за меньше денег.
Давайте попробуем обсудить ваши услуги на аналогиях.
Ранее, при покупке нового автомобиля, исключая крышу полностью обтягивали его прозрачной виниловой пленкой. Пленка сохраняла лакокраску в первоначальном состоянии (для нового авто читаем - "в заводском"), защищая от мелких камней, случайных веток, ворса щеток которыми зимой чистим снег и т.п. Естественно, пленка не вечна и, в зависимости от её качества, после примерно 2-3-х лет надо было принимать одно из решений:
- заменить пленку
- отполировать пленку
- снятия пленку (самостоятельно, легко и непринужденно) и вернуть автомобиль к состоянию "с завода"
- оставить как есть, ибо лохмотьями она не висит и защищает лакокраску не хуже чем в первый день нанесения, а снять всегда можно будет перед продажей.
По стоимости процедуры
- в 2012 году для Kia sorento (V категория по вашей классификации) - 40 тысяч руб.
- в 2014 году для
-- Kia ceed универсал (III категория по вашей классификации) - те же 40 тысяч руб.
-- Kia sorento (ещё одного купленного в семью) - в 50 тысяч руб.
- осенью 2015 года для Discovery Sport - 60 до 100 тысяч (тоньше пленка - меньше стоимость, толще - дороже). Вопрос решили отложить, поискав альтернативные варианты.
Вопросы:
(1) Какая из ваших программ сопоставима с обтяжкой винилом по категориям "Защита лакокраски" и "Длительность эффекта"?
(2) Не будут ли покрытие предложенное вами в п.п. (1) "висеть лохмотьями" после определенного времени? Не потребуется ли заказывать процедуру удаления?