Подскажите у кого и как ведет себя аккумулятор.
Что-то мне кажется у меня не все хорошо с ним, слишком быстро разряжается. Зарядил полностью показывает 12.8, день-два постоит уже 12.6. Ток покоя вроде мерил был в норме. Сегодня хотел вебасту включить, не включилась на приборке предлагал завести двигатель так как аккумулятор разрядился. Минут 20 поездил и пишет опять 12.8 хотя к вечеру уже 12.7 стало, не мог же он зарядтся от 20 минут медленной езды
Последний раз редактировалось admin; 13.04.2016 в 08:12. Причина: поправил название
Ни разу не интересовался как ведет
но вот поставил сингналку - там показывает заряд аккумулятора
так вот у меня когда машина в покое(например утром перед работой) вольтаж 2,5 - 2,6
сразу после автозапуска иногда доходит до 14,9 V
потом выравнивается и примерно держится в диапазоне 2,8
к утру опять падает
Попробуйте понаблюдать после продолжиельной поездки или после полной зарядки аккамулятора если такое будетСообщение от Slavik
11 дней машина стояла без завода. Завелась как говорится с пол пинка, вообще не заметил каких либо отклонений.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Завестись то заведется с этим проблем нет, пока тепло во всяком случае. Просто вибасту включить не дает
Стоит неделю, вебасту с брелка запускает (метров 200). Состояние аккума не оценивал, вольтметра-то нет встроенного
"На машине нужно ездить!"(с) и с этим не поспоришь. Я когда только забрал, тоже много чего написано было, покатался нормально, и все отлично.
LRDS SE TD4
Добрый день.
Оценивать степень заряда АКБ по вольтам, не совсем корректно. Бывает так, что вольтметр показывает 12,5 V, а машина не заводится. Основным параметром остаточной емкости АКБ являются амперы (те которые на АКБ пишутся 80 А/h, 90 A/h и т.д. Грубо говоря, сколько осталось в аккумуляторе ампер, на столько он и заряжен. Проверить это можно лишь подключив сильный потребитель - стартер, машина заводится/не заводится или нагрузочную вилку, в магазинах проверяют АКБ при продаже. Современные автомобильные "Cистемы менеджмента энергии" исходят из потребления автомобилем электричества в состоянии покоя. В разных машинах разные значения потребления считаются нормальными, или ненормальными (повышенными), поэтому автомобили и "ругаются - проверьте аккумулятор" или не дают запустить обогреватель.
Лечится это либо изменением параметров "критичного потребления в состоянии покоя", но не у каждого дилера есть мастер, настолько владеющий дилерским диагностическим оборудованием, либо подзарядкой АКБ в режиме охраны (гараж + зарядное устройство). Либо, как вариант, установкой с элементами солнечных батарей.
Удачи на дорогах.
А на самом деле можно...При наличии вольтметра на приборке видно, идет ли заряд аккумулятора и как долго идет.
Конечно, видно идет заряд или нет. А вот остается ли он там? Конечно это вариант "неновой" машины.
Ваши права
Ответить с цитированием