Стоимость и кол-во работ на гарантийные работы и ТО регламентируется/устанавливается JLR. Я собственно про это подумал. Вот на прочее оборудование - хз....возможно уже ОД!
Стоимость и кол-во работ на гарантийные работы и ТО регламентируется/устанавливается JLR. Я собственно про это подумал. Вот на прочее оборудование - хз....возможно уже ОД!
Я вот думаю сделать ТО-0 в феврале/марте у знакомых ребят в lr сервисе (бывшие сотрудники мажора сейчас сами на себя работают). Хочу сменить маслице на мотюль
pasha-nel, Castrol
Смысл прост - масло на дизелях хорошо и правильно менять 1 раз в 6 мес (перед теплым и холодным сезоном). Дизель у нас хреновый! Ну и само масло - кастрол полное Г (лично для меня). Мотюль на голову выше + авто с этим маслом работает на порядок тише и мотюль не подгорает. Опыт использования мотюль у меня есть и на дизельке и на бензине.
Вообщем то при нашей солярке и интервале ТО, если честно, пофиг какое масло лить. Британцы меняют Кастрол на 33800 км, уж наверно, наше не настолько хуже чтоб потерять свои свойства уже к 13000. Вопрос в солярке - это правда. Машины с сажевым фильтром нужно заправлять ЕВРО-4 топливом, посматривая на заправке правда в спецификацию чтоб таки там содержание серы было ниже 50 мг на киллограм. Если лить ЕВРО-3 то там уже это показатель может быть и 350 мг. При этом один фиг, в целом, серы в нашем топливе больше чем в импортном, а это один из факторов образования сажи, которая в конечном итоге попадает и в масло, тем самым ухудшая его показатели еще до того как они "испортились" бы за счет естественного износа.
ИМХО - чаще менять масло это хорошо (я вот думаю раз в 6000 это попробовать делать), какое при этом лить масло из именитых брендов уже не столь важно.
LR DS/ 190 HP/ HSE