На скорости проехал лужу. После проезда загорелся красный восклицательный знак. На поведение авто не повлияло. Значок пропал после перезапуска двигателя.
Четвертую зиму, хотя бы один раз, в морозы ниже -20С при езде по трассе вываливается чек. Обычно на следующий (-через) день, после минимум получасовой остановки прогретой машины, сам проходит. Я так понимаю подмерзает клапан ЕГР, но вот алгоритма его "оттаивания" не понимаю.
Ошибку нужно почитать тогда будет понятно.
LRDS HSE 150
29 окт. в СПб при пробеге 52390 км, темп. +11º через 10 мин. после запуска и медленного движения на INGENIUM дизель 2,0 150 л.с. заглох двигатель. После 4-й попытки запустился, высветился жёлтый check engine. Записался через 4 дня к ОД на диагностику, ответили, что пока можно ездить. Проездил полдня, неудобств не было, только чек светился.
По пути к ОД двигатель глох раза 4 и в движении, и на остановках у светофоров. ОД за диагностику запросил где-то 6,3 т. и в ремзону пускать не хотел из-за пандемии. Записался через 2 дня в lrservice. На обратном пути тоже несколько раз заглох.
По дороге в сервис вначале пару раз заглох, потом сам глушил двигатель на светофорах и в пробках. На SDD высветилось: Давление в топливной магистрали слишком низкое. Сказали, что надо менять клапан подачи топлива на ТНВД, отдельно не продаётся, связались со спецами, те отремонтируют за 40 т. + за работу по с/у 19 т. Оставил машину в очереди на сутки.
Позвонил дяде Васе, тот на разборке нашёл такой ТНВД за 15 т, записался в очередь машин через 70.
Отдал за диагностику 1,4 т, забрал машину. Проехал по городу примерно 20 км. После получасовой стоянки завёлся, чек потух и пока не высвечивался. В сервисе мастер-приёмщик сказал, что обсудили ситуацию с другими, такого не встречалось.
2021.11.03_1530 DTC check.jpg
2021.11.03_1549 капан.jpg
Загорелся check engine при пробеге 85 ткм, температура -2 -4, предыдущие дни была такая же, снег с ветром. Подумал, что м.б. снегом забило воздухозабор. Там действительно было подзабито со стороны водостока лобового. Поперезапускал - все равно зажигается. Поехал на работу, очень плавно и неторопливо, по ощущениям было все нормально (обороты, набор скорости) только что передачи включались переключались на более высоких оборотах. Пока чистил машину от снега показалось, что сильно вонючий выхлоп. Тему прочитал, спасибо. Если не пройдет - съезжу на диагностику.
Вопрос: какой считыватель кодов лучше купить на али? Чтоб понимать что за ошибка. Про мангуста читал - нет задора разбирать с ним и ноута нет.
Самый простой вариант - купить ELM327 версии 1.5 на pic18f25k80 (проверено!), и поставить на мобильный бесплатное приложение Torque. Коннект по блютузу. Если купить приложение, то расшифровка ошибок будет на русском языке. Но код ошибки можно и в гугль бросить.
Спасибо! Купил не самый простой, но с демонстрацией работоспособности.Сообщение от doctorwhite
Код ошибки, н.я.п. P24C2(62) , а вот что это - не могу найти.
Последний раз редактировалось alexsvar; 31.01.2022 в 22:33.
Гугль сразу выдал эту страничку:
https://www.jlridssddmongoose.com/la...system-manual/
правда это по 3л дизелю.
P24C2-62 Exhaust Temperature Sensor
вероятно нужно в сервис ехать.
Да, спасибо. Поиск выдал, правда не сразу.
Решил для начала сбросить ошибку. Пока два дня не появлялась.
Ваши права
Ответить с цитированием