Ответить с цитированиемДа, в трейд-ин.Сообщение от RealM_CF
Относительно мороки с разжижением. Наверно единственно верный способ решения этого вопроса это удаление сажевого.
Подозреваю, что у большинства тут он удален. Просто эта тема табуирована.
Мои самые искренние поздравления ! Сам уже давно смотрю в сторону бензинки, смущает только то, что по отзывам бензин менее тяговит и более задумчив при нажатии на педаль газа. По крайней мере, такое мнение выражают люди, которые пользовались и дизелем, и бензином.
Однако в Вашем случае 249 лошадок должны быть априори интереснее варианта с 200 л.с., который рассматривал для себя я. Тем интереснее будет Ваш новый опыт. Будем с нетерпением ждать Ваших личных впечатлений и детального сравнения бензина с дизелем.
Кстати, дизель сдаёте в трейд-ин ?
Да, в трейд-ин.
Относительно мороки с разжижением. Наверно единственно верный способ решения этого вопроса это удаление сажевого.
Подозреваю, что у большинства тут он удален. Просто эта тема табуирована.
Никто на Ingenium не удалял PDF. Просто беспокоит эта тема сейчас единицы.
Если лить дизель от именитых производителей и давить на педальку, риск встретиться с проблемой минимален.
В дизеле серы заметно поубавилось. Нажим на педальку почаще даёт повыше температуру выхлопа, что делает прожиг пассивным, а не активным.
И масло менять лучше по моточасам, а не по пробегу.
У меня с заменой масла раз в 6500 км нет проблем. Счётчик пробег до замены масла считает корректно.
Что значит «давим на педальку почаще» ? Вот Вам простейший пример: еду вчера по участку автомагистрали без камер со скоростью 150 км/ч, обороты двигателя при этом 1500. Куда мне ещё давить ? Чтобы ехать под 200 км/ч ? Или Вы предлагаете включать в этой ситуации спортивный режим коробки и принудительно понижать передачу до 7-й или даже 6-й ? Тогда обороты действительно вырастут, согласен.
Но тогда возникает вопрос, с какой целью производитель перешёл в своё время от 6-ти ступки Aisin на 9-ти ступку ZF ? Чтобы у пользователей появилась проблема разжижения масла или всё-таки для экономии топлива ?
И почему в руководстве пользователя ничего не сказано об обязательном использовании спортивного режима коробки и пониженных передач для предотвращения разжижения масла ?
Знаю многих с инжениумом удаливших.
Заправлял дизелем 2 года BP только и 1 год Лукойл (не франшиза).
И на педальку давил, но после ТО-1 больше 2,5 тыс км от замены до замены масла не проезжал.
Вам повезло, мои поздравления.
Много, очень много тех, кому не повезло.
И мне дилер не один раз прозрачно намекал на целесообразность удаления сажевого.
На 150 км/ч обороты будут ближе к 2000. Точно не менее 1750.
Если 1500, то причина непрожига в этом. Постоянная скорость и постоянные обороты конечно не способствуют прожигу фильтра. Прожиг лучше идёт на дорогах с частыми обгонами/ускорениями.
А АКПП в 9 ступеней не столько про экономию, сколько про динамику. Машина постоянно едет в диапазоне максимального крутящего момента, обеспечивая ровное ускорение, с максимальным кпд двигателя.
6 ступ АКПП на Freelander даёт точно такую же экономию топлива.
На бензиновые моторы тоже уже начали ставить сажевые фильтры.
Скоро и у нас такие начнут продавать.
Еще не продают?
Закончилась гарантия. Появилась напоминание о прохождении ТО. Решил сам поменять масло и фильтра. После замены скинул напоминание при помощи педалей. Через пару сотен КМ опять появилось напоминание о ТО (через 3100 км) и теперь не скидывается при помощи педалей. Я так понял, что это из - за разжижения масла. Как сбросить его без диагностического оборудования?
День добрый.
Тоже кончилась гарантия, но ещё есть сервисный пакет (до 5ти лет), подскажите поменяют масло по разжижению или за свой счет?
Ваши права