Страница 16 из 21 ПерваяПервая ... 61415161718 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 151 по 160 из 203

Тема: Аккумулятор

  1. #151
    Почётный дисковод Аватар для pasha-nel
    Регистрация
    18.08.2015
    Город
    Уфа
    Сообщений
    1,188
    Поблагодарил(а)
    32
    Благодарностей: 127 (сообщений: 100)
    Цитата Сообщение от Aleksey@Diesel Посмотреть сообщение
    Понял, спасибо, осталось нати чистую систему И я так понимаю, что лучше найти 7-ку?
    Да лучше 7x64 , на 10 ке тож идет но чаще бывают проблемы у некоторых и не забудте перед установкой поставить redist все
    LRDS HSE 150

  2. #152
    Новичок
    Регистрация
    18.10.2020
    Город
    Kyiv
    Сообщений
    13
    Поблагодарил(а)
    4
    Благодарностей: 1 (сообщений: 1)
    Приветствую!
    Прочитал всю ветку.
    Прочитал сервисный мануал:
    Характеристики аккумуляторной батареи:
    тип H7, емкость 80 Aч, ток холодного запуска 800 А, абсорбирующие перегородки из стекловолокна (AGM), свинцово-кислотного типа c регулируемым вентилем (VRLA), для использования на автомобилях:

    На всех автомобилях с автоматической интеллектуальной системой запуска/остановки двигателя "стоп/старт".
    На всех автомобилях с дополнительным обогревателем, работающим на топливе (FFBH), с функцией отопления салона.

    Характеристики аккумуляторной батареи: тип H7, емкость 80 Ач, ток холодного запуска 700 A, заливная, для использования на автомобилях:

    На автомобилях с бензиновым двигателем GTDi объемом 2,0 л без автоматической интеллектуальной системы запуска/остановки двигателя "стоп/старт".
    На автомобилях с дизельным двигателем AJ200 без автоматической интеллектуальной системы запуска/остановки двигателя "стоп/старт".


    "заливная" батарея? Выходит, самый простой аккум свинцовый обслуживаемый таки можно использовать? Спрашиваю, потому что у меня старт-стопа нет, бензин, экобуст, т.е. вот это: На автомобилях с бензиновым двигателем GTDi объемом 2,0 л без автоматической интеллектуальной системы запуска/остановки двигателя "стоп/старт".

    Кроме того, по поводу калибровки BMS написано:
    Самокалибровка блока управления системы контроля аккумуляторной батареи (BMS)

    Периодически блок BMS запускает процедуру автоматической калибровки. Перед выполнением автоматической калибровки система контроля аккумуляторной батареи сначала полностью заряжает аккумуляторную батарею.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль используется в течение короткого времени, процесс полного заряда может занять несколько дней.

    После полного заряда АКБ блок BMS разряжает ее до уровня приблизительно 75 % от полного заряда, но не ниже 12,2 В. Время, требуемое для завершения данной части процедуры, зависит от электрической нагрузки автомобиля.

    После успешного завершения второй части процедуры блок BMS восстанавливает оптимальный заряд АКБ. Оптимальный уровень заряда составляет от 12,6 до 15 В в зависимости от состояния, температуры и нагрузки на аккумуляторную батарею.

    Блок управления BMS также контролирует состояние АКБ при отключенном двигателе. При обнаружении низкого напряжения аккумуляторной батареи блок управления BMS может запросить отключение информационно-развлекательной системы, чтобы уменьшить потребление напряжения аккумуляторной батареи.

    То есть, для такой калибровки нужно априори достаточно много времени на ходу, чтоб аккум полностью зарядился, разрядился до 75% (вообще сложно сказать сколько это может занять), зарядился до оптимального уровня.

  3. #153
    Новичок
    Регистрация
    18.10.2020
    Город
    Kyiv
    Сообщений
    13
    Поблагодарил(а)
    4
    Благодарностей: 1 (сообщений: 1)
    По поводу того, что после замены аккума сообщение не пропадало, есть такое мнение:
    But on one occasion when I did not put the charger on in time and got the battery low message I charged it without disconnecting, as I usually do, and after the battery was fully charged the message didn't go away. I then unplugged the connection to the device which is situated on the battery for a minute and after it was plugged back in the message was cleared.
    То есть, перед снятием батареи нужно отсоединить BMS, потом отключать батарею.
    При установке - в обратном порядке.

  4. #154
    Дисковод
    Регистрация
    22.11.2017
    Город
    СПб
    Сообщений
    466
    Поблагодарил(а)
    77
    Благодарностей: 49 (сообщений: 43)
    Цитата Сообщение от exogadget Посмотреть сообщение
    По поводу того, что после замены аккума сообщение не пропадало, есть такое мнение:
    But on one occasion when I did not put the charger on in time and got the battery low message I charged it without disconnecting, as I usually do, and after the battery was fully charged the message didn't go away. I then unplugged the connection to the device which is situated on the battery for a minute and after it was plugged back in the message was cleared.
    То есть, перед снятием батареи нужно отсоединить BMS, потом отключать батарею.
    При установке - в обратном порядке.
    Спасибо! BMS - это какой-то дополнительный провод ?
    У меня аккум стал подыхать через 2 года. Разряжается до 12.2 , надпись постоянно горит, думаю поменять, чтоб предпусковой подогрев работал, хотел бы взять подешевле, а не АГМ.

  5. #155
    Новичок
    Регистрация
    18.10.2020
    Город
    Kyiv
    Сообщений
    13
    Поблагодарил(а)
    4
    Благодарностей: 1 (сообщений: 1)
    Блок управления системы контроля аккумуляторной батареи (BMS) - навесное на минусовой клемме.

    en_us_2875.dat.jpg
    E187792

    Блок управления системой контроля аккумуляторной батареи (BMS) подключен к отрицательной клемме АКБ и закреплен при помощи болта и гайки.

    Отрицательный кабель АКБ соединен с блоком BMS и со шпилькой "массы" на кузове автомобиля.

    Блок BMS соединен со жгутом проводки автомобиля посредством многовыводного штекера. Блок BMS получает питание напряжением 12 В непосредственно от положительной клеммы АКБ. Шина коммутируемой локальной сети (LIN) обеспечивает связь между блоком управления BMS, межсетевым блоком (GWM) и блоком контроля тока покоя (QCCM) для управления и мониторинга потребления тока и состояния зарядки АКБ.

    Блок управления BMS измеряет значения тока и напряжения АКБ, которое он передает в блок GWM через шину LIN. Межсетевой блок (GWM) также получает информацию о состоянии генератора через шину LIN. Межсетевой блок (GWM) передает информацию о состоянии аккумуляторной батареи и генератора в другие системы автомобиля по высокоскоростным (HS) шинам локальной сети контроллеров (CAN) систем силового агрегата, комфорта и шасси, а также по среднескоростной (MS) шине CAN систем кузова. Исходя из данных, полученных от блока управления BMS, GWM и блок управления силовым агрегатом (PCM) регулируют выходной ток генератора и, при необходимости, выдают команды на отключение электрических нагрузок.

  6. 1 пользователь сказал cпасибо exogadget за это полезное сообщение::


  7. #156
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    647
    Поблагодарил(а)
    46
    Благодарностей: 113 (сообщений: 85)
    Цитата Сообщение от alexsvar Посмотреть сообщение
    У меня аккум стал подыхать через 2 года. Разряжается до 12.2 , надпись постоянно горит, думаю поменять, чтоб предпусковой подогрев работал, хотел бы взять подешевле, а не АГМ.
    Я на таком вольтаже уже года 3 или 4 катаюсь ) Заводится без проблем и ладно. В нашем нынешнем климате предпусковой особо и не нужен уже, догреватель быстро справляется.
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  8. #157
    Новичок
    Регистрация
    18.10.2020
    Город
    Kyiv
    Сообщений
    13
    Поблагодарил(а)
    4
    Благодарностей: 1 (сообщений: 1)
    Вот есть к примеру Varta 6СТ-80 F17 Blue Dynamic. Обычный кислотный. Ставится на XC60 без проблем. Почему не подходит на LR DS petrol без старт-стопа кто-то может пяснить?

  9. #158
    Почётный дисковод Аватар для pasha-nel
    Регистрация
    18.08.2015
    Город
    Уфа
    Сообщений
    1,188
    Поблагодарил(а)
    32
    Благодарностей: 127 (сообщений: 100)
    Цитата Сообщение от exogadget Посмотреть сообщение
    Вот есть к примеру Varta 6СТ-80 F17 Blue Dynamic. Обычный кислотный. Ставится на XC60 без проблем. Почему не подходит на LR DS petrol без старт-стопа кто-то может пяснить?
    Потому что старт стоп убивает аккамулятор, если он конечно не ажм, ну и мозги адаптированы под ажм , как оно будет на кислотном попробуйте расскажете нам, к слову в конфигурации авто видел выьор типа аккамулятора, т.е если и менять аккум то нужно подправить конфигурацию возможно поможет чтоб все как нужно работало, т.е при смене аккума в любом случае нужно чтоб был сброс bms, делается через дилерский софт sdd , не обязтельно у дилера много у кого он есть
    Последний раз редактировалось pasha-nel; 01.12.2020 в 22:46.
    LRDS HSE 150

  10. #159
    Дисковод
    Регистрация
    22.11.2017
    Город
    СПб
    Сообщений
    466
    Поблагодарил(а)
    77
    Благодарностей: 49 (сообщений: 43)
    Цитата Сообщение от exogadget Посмотреть сообщение
    Блок управления системы контроля аккумуляторной батареи (BMS) - навесное на минусовой клемме.
    Еще раз спасибо!

  11. #160
    Дисковод
    Регистрация
    22.11.2017
    Город
    СПб
    Сообщений
    466
    Поблагодарил(а)
    77
    Благодарностей: 49 (сообщений: 43)
    Цитата Сообщение от Koluk69 Посмотреть сообщение
    Я на таком вольтаже уже года 3 или 4 катаюсь ) Заводится без проблем и ладно. В нашем нынешнем климате предпусковой особо и не нужен уже, догреватель быстро справляется.
    Приятней сажать свою ж в теплый авто, меня вечером после работы колбасит от холода.
    Хотя предыдущая зима была никакая, подогрев был не нужен, но он есть и хочется им пользоваться.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •