по патрубкам не в курсе.Сообщение от doctorwhite
dpf живьем проверяли и промывали.
на баке +/- 650-680 в смешанном цикле.
это на 65 литрах?
Прошу прощения, я неправильно выразился. Я подсчитывал пробег между заправками по Incontrol, литраж по чекам, и получал реальный расход.
У меня он составляет в среднем 7,5 л/100 км (колебание от 7 до 8). Заправки две, обе Shell, V-pover. А до ТО1 выходило 7л в среднем.
Причина может еще быть в нарушении работы впрыска, форсунок. Если они не распыляют, а брызгают например. Капли ложатся на стенки и попадают в картер. Дилер то должен разобраться.
На коммон рейле распыл даже не оценивается. Давление такое что даже кривой распылитель будет создавать нужный туман. Она может только если "лить" больше, но это уже увидит комп.
LR DS/ 190 HP/ HSE
На дизелях других баков нет
меня завалили рекламой фирм занимающихся ремонтом и чисткой форсунок, а также средств их промывки, стоило мне только один сайт почитать...
но ведь где то должно быть решение? Льет же топливо, что же еще может быть - маслосъемные кольца? У машины 10 литров на 100 км, зто много.
Вчера, поймал таки регенерацию на своей машине.
Необходимое пояснение. Вверху слева перепад давления фильтра.
Ниже, три датчика температуры выхл. газа по порядку, соответствуют порядку их на схеме, позиции 1, 2, 6:
post-8796-1366694404.jpg
Справа температура трансмиссии, подозреваю - масла в коробке.
Внизу справа давление топлива в рампе. И соотношение воздух/топливо смеси.
Вот несколько шкриншотов. Первый это просто езда в пробках по городу типичные значения.
Холостой ход на светофоре.
Screenshot_20200928-074300_Torque.jpg
Начало регенерации, выезд на пустую хорду.
Screenshot_20200928-171209_Torque.jpg
Процесс регенерации.
Screenshot_20200928-171329_Torque.jpg
Окончание, холостые.
Screenshot_20200928-171849_Torque.jpg
Обратите внимание, что давление газа на холостых упало, после процесса со 170 до 50.
Температура понималась до 650 г.ц.!
Режим старт/стоп не работал в процессе. Я его не отключаю.
Весь процесс занял около 15 минут, я прозевал его точное начало.
Самое смешное, что утром я провел как бы "регенерацию" на круизе на 6-й передаче 10 минут. И все равно машина ее запустила вечером по ей понятным причинам.
Так что, руки у меня опускаются... никакого толку.
Последний раз редактировалось doctorwhite; 29.09.2020 в 11:41.
Не дает вставить больше 5 картинок. Вот типичная езда по городу в пробках:
Screenshot_20200928-073823_Torque.jpg
Возвращаясь к форсункам, видно, что давление в рейке довольно сильно прыгает от 2000 до 20000 попугаев.
Последний раз редактировалось doctorwhite; 29.09.2020 в 11:22.
В смысле льет же топливо? - ну так в этом и замысел инженеров. Форсунка например у меня пьезо стоит может за такт наверно впрысков 8 сделать (максимум) (подогревы, основной всякий и т.д.), у инжениумов с электромагнитом стоит плюс минус те же показатели, но думаю не менее 8 покажет впрысков за такт. Соответственно инженеры просто добавляют такой впрыск при котором точно долетит несгоревшая солярка до фильтра...но ессесно она несгоревшая попадет и в масло.меня завалили рекламой фирм занимающихся ремонтом и чисткой форсунок, а также средств их промывки, стоило мне только один сайт почитать...
но ведь где то должно быть решение? Льет же топливо, что же еще может быть - маслосъемные кольца? У машины 10 литров на 100 км, зто много.
Вчера, поймал таки регенерацию на своей машине.
Необходимое пояснение. Вверху слева перепад давления фильтра.
Ниже, три датчика температуры выхл. газа по порядку, соответствуют порядку их на схеме, позиции 1, 2, 6:
post-8796-1366694404.jpg
Справа температура трансмиссии, подозреваю - масла в коробке.
Внизу справа давление топлива в рампе. И соотношение воздух/топливо смеси.
Вот несколько шкриншотов. Первый это просто езда в пробках по городу типичные значения.
Холостой ход на светофоре.
Screenshot_20200928-074300_Torque.jpg
Начало регенерации, выезд на пустую хорду.
Screenshot_20200928-171329_Torque.jpg
Процесс регенерации.
Screenshot_20200928-171209_Torque.jpg
Окончание, холостые.
Screenshot_20200928-171849_Torque.jpg
Обратите внимание, что давление газа на холостых упало, после процесса со 170 до 50.
Температура 600 г.ц.!
Режим старт/стоп не работал в процессе. Я его не отключаю.
Весь процесс занял около 15 минут, я прозевал его точное начало.
Самое смешное, что утром я провел как бы "регенерацию" на круизе на 6-й передаче 10 минут. И все равно машина ее запустила вечером по ей понятным причинам.
Так что, руки у меня опускаются... никакого толку.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Не совсем так.
Не довожу до сухого бака.
Если до сухого, то больше 700км. По трассе от Москвы до Минска доезжал и там ездил. Это больше 750км точно, а то и все 800.
Важно отметить, что ни разу (тьфу*3 раза) не загорался датчик сажевого фильтра. Ни желтым, ни красным.
Если кому интересно.
В начале ноября по гарантии заменили сажевый фильтр. 3,5 недели с Англии шел. С тех пор проехал 4,5 тыс км, пока все тихо по этому головняку (тьфу*3 раза чтоб не сглазить!).
Ваши права
Ответить с цитированием