DS против Тойота Рав 4, Ауди, БМВ, Ягуар, Рендж Ровер, Порше 2020

[Koluk69]

Слишком все субъективно. Автор и сам правильно говорит в начале. Надо чтобы резина была одинаковая, траектория одинаковая и водитель один, желательно с опытом бездорожья. Да и момент тоже желательно более-менее одинаковый. Я так думаю )))
Видос интересен, чтобы посмотреть, как системы работают. Ну и Порше с перегревом убил просто )

А таких разоблачений в инете полным полно. В одних х3 едет на одном колесе, в другом - с места тронуться не может.

[Mobil2010]

Когда выбирал DS смотрел много видео обзоров. Было и такое https://youtu.be/JdaaPQKEslg

[BUDULAY]

Видео. Где-то с 7:40

https://youtu.be/fPSgfiO2Tw0

Съезжает в режимах грязь-колея и песок.
Трансмиссия и режимы terrain response что у DS что у фрила и эвока - одинаковы.

Я может не правильно донес мысль. Но мыслил в разрезе видео - где задача изначально была проехать в общедорожном режиме. И ДС смог бы еслиб водитель посмелее ехал. То что он выбрал потом трава, гравий снег только усугубило. Это наверное тот режим единственный с которым стало только хуже. Другие бы режимы ясен красен бы помогли. Так вот в общедорожном режиме вроде как с роликов не съезжает. Что мне кажется и верно (есть у меня заезд скользкий с вывешиванием заднего колеса при заезде - без песка тяжело заехать.

Фрил и старый эвок все же имеют чуть другую трансмиссию, если даже не брать в учет разную муфту (условно действует она одинаково) из-за передаточного числа 1 скорости и главной передачи ФРил на память даст на колеса на 20% больше момента на том же двигателе чем ДС в общедорожном режиме на 2 передаче (с которой он и трогается). Так что ему бы полегче было тащиться в горку на общедорожном режиме чем ДС.

Опять же это только мое мнение все. Тьфу Тьфу Тьфу на диагонале не висел на нем пока - проезжал!