Скорее давление от вязкости зависит.
Давление масла можно регулировать пружинным клапаном с линейной и пологой характеристикой.
Каким таким образом? Особенно при учете что давление то как раз регулируемый параметр, а вязкость в частности от давления параметр зависящий.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Скорее давление от вязкости зависит.
Давление масла можно регулировать пружинным клапаном с линейной и пологой характеристикой.
О чем вы вообще пишите мне не понятно. Давление масла на разных режимах работы разное. У вас стоит по сути насос с лопатками, которые регулируется по давлению исходя из ЗАПРАШИВАЕМОГО показателя давления. То есть насос прокачивает через себя определенный объем масла, между регулировочным кольцом и шайбой с лопатками, вот сколько там масла поместиться столько он и прокачает, если нужно больше для создания большего давления кольцо от шайбы отойдет и объем камеры между лопастями станет больше, если нужно меньше соотвественно уменьшиться. При таком конструктиве жидкости одинаковой плотности но разной вязкости будут показывать одно и тоже давления, так как насос заточен на создание именно заданного давления и добивается его увеличивая или уменьшая поток. Не хотите же вы сказать что если зальете масло с меньшей на 10% вязкостью то машина вам предложит сразу его сменить, так как почует разжижение? А как быть при изменение вязкости от температуры?
Хотя тема не о том, пусть будет датчик разжижения, фиг с ним. Значит всем у кого проблемы просто дилер в первое ТО залил не то масло.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Да нету там датчика. Это в чистом виде вычисляемое значение по количеству запусков процедуры прожига дпф.
Предлагаемый пробег до замены масла опять вырос с 1550 до 1750 км
Причем из года в год каждый день езжу одним и тем же маршрутом, разве что последние две недели средняя скорость стала чуть ниже из-за пробок.