Замена масла в раздатке и редукторе

[BUDULAY]

Конечно есть воздух, он есть во всех агрегатах автомобиля. Иначе и быть не может. Клапан - это сапун, поддерживающий равенство давлений воздуха при нагреве/остывании механизма. Зачем его регулировать?

Не соглашусь что есть везде, точнее так - не везде он нужен, где то его не должно быть, например в тормозной или гидравлической системе (гидроусилителя у нас нет, но включение халдекса это по сути гидравлическая система).
Клапан не надо регулировать, я писал что можно отрегулировать объем воздуха.
Это не сапун - это именно клапан. Основная его задача это перепускать излишнее давление гидравлической жидкости обратно в полость приемника насоса. Побочным свойством клапана, видимо является то что он может отсекать и выводить из гидравлического потока воздух. Но в отличие от сапуна только в одну сторону - наружу. Если он будет работать как сапун, то у вас не будет включаться полный привод. Сапунов в Халдексе лично я не обнаружил. Ближайщий сапун уже в редукторе стоит.

Хотелось бы взглянуть. Есть ссылка?

В топиксе за деньги есть руководство - там описан процесс замены масла. С той лишь разницей что производитель предполагает замену не как обслуживание а как ремонт, то есть при замене или ремонте халдекса (с разборкой). Хоть там и написано что весь объем без разборки слить нельзя.


И раскройте все же свою мысль про недолив более подробно?

[Галандец]

Не соглашусь что есть везде, точнее так - не везде он нужен, где то его не должно быть, например в тормозной или гидравлической системе (гидроусилителя у нас нет, но включение халдекса это по сути гидравлическая система).

В тормозной системе нет воздуха? Откройте крышку бочка и будет для вас открытие.
Бочок входит в тормозную систему. А вот в гидравлическом контуре воздуха быть не должно, но и он полноценно работать не сможет без сообщения с атмосферой. Колодки изнашиваются, цилиндры выдвигаются, требуется пополнение контура жидкостью.

В топиксе за деньги есть руководство - там описан процесс замены масла.

Не видел. А значит не буду ничего утверждать, но там точно DS а не Evoque, у которого действительно надо во многих агрегатах откачивать от заливного?

[Галандец]

И скажите как по вашему тогда мерить уровень масла? В инструкции написано?
На Evoque даже с отбором лишнего масла от заливного отверстия в агрегатах наблюдалась его нехватка с момента покупки автомобиля. Думаю на DS тоже самое.

[BUDULAY]

В тормозной системе нет воздуха? Откройте крышку бочка и будет для вас открытие.
Бочок входит в тормозную систему

Придираетесь к словам. Технически если бы вместо бачка стояла мягкая канистрочка без воздуха - система работала бы точно так же. Бачок с ВОЗДУХОМ там для удобства обслуживания системы. В самом контуре воздуха нет.

А вот в гидравлическом контуре воздуха быть не должно, но и он полноценно работать не сможет без сообщения с атмосферой. Колодки изнашиваются, цилиндры выдвигаются, требуется пополнение контура жидкостью.

Это вообще мне не понять. Основы гидравлики это давление жидкости и поток жидкости. Для всего этого атмосфера нужна только для одного - не сопротивляться забору жидкости. Сам же контур гидравлики прекрасно обходиться без сообщения с атмосферой. Это по определению должна быть герметичная система. Все что вы описываете для пополнения, насосу просто требуется работать или производительнее (в случае с халдексом например) или дольше.
Регулируемое сообщение с атмосферой полости с маслом редуктора вот как раз нужно. Там сапун необходим чтоб при нагреве в замкнутом пространстве и расширении не выдавливало уплотнения. В той же гидравлике все изменения по давлению регулируются или насосами или обратными клапанами.

Не видел. А значит не буду ничего утверждать, но там точно DS а не Evoque, у которого действительно надо во многих агрегатах откачивать от заливного?

Это точно для ДС. И опять же а какая разница будет для Евока с Халдексом 5. Если халдекс не 4 а пятый то там все одинаково.

И скажите как по вашему тогда мерить уровень масла? В инструкции написано?

В смысле мерить? при заливке шприцом в процессе эксплуатации - никак. Как и с редуктором спереди - там нужно залить, на память 450 мл. жидкости, при этом заливное отверстие это не УРОВЕНЬ. В чем проблема то?

На Evoque даже с отбором лишнего масла от заливного отверстия в агрегатах наблюдалась его нехватка с момента покупки автомобиля.

РАСШИФРУЙТЕ мне пожалуйста что это за нехватка, как она наблюдалась и что все же вы подразумеваете под недоливом? Или у вас есть уверенность что любая заливная пробка это уровень?

И про какие Эвоки речь. В халдексе 4 гидравлика другая. У нас в пятом аксиальнопоршневой насос, то есть электродвигатель крутится всегда, но поток создается насосом разный в зависимости от требуемого, путем смещения шайбы которая высвобождает ход плунжеров. Соответственно минимум механизмов для регулирования давления. Фактически только клапан этот. Жидкость тоже по минимум гоняет по системе в отличие от халдекса 4, где шестеренчатый насос. А он сколько крутится двигатель столько и дает всегда масла в систему. И тут уже нужно регулировать и потом идет фактически постоянный больший чем на 5.

[Галандец]

По вашей логике у вас с мотора 1л сольётся и вы туда тоже 1л нальёте?
Интересно в вашей инструкции так и написано 0,3л залить в муфту?
По мне так всё это от лукавого!

[BUDULAY]

Ничего не понял. А по вашей логике у вас в двигателе 5 литров, из них слили 1 и вы заливаете 3 л. Это чтоли логично. В инструкции, ещё раз, полная замена ПРИ РЕМОНТЕ...по инструкции в пустую муфту надо залить 780 мл.

[Галандец]

А по вашей логике у вас в двигателе 5 литров, из них слили 1 и вы заливаете 3 л. Это чтоли логично.

По моей логике, если в ДВС сервисный объём 5л, а слилось 1л, я буду заливать 5л.

В инструкции, ещё раз, полная замена ПРИ РЕМОНТЕ...по инструкции в пустую муфту надо залить 780 мл.

Об этом я знаю, и не спорю с этим.
Вопрос в другом, с чего вы взяли что замерять масло при сливе надо и заливать столько же? Вот у вас 0,3л слилось, у другого 0,35л, у третьего 0,4л. И что всем заливать разное количество?
ОД почему 3 банки по 0,3л выписывает при смене масла, не знаете?

[Галандец]

На просторах интернета много видео по замене масла. Включая и официального дилера ФВ Варшавка. Все блогеры льют под заливное отверстие, не могут же все они ошибаться?!

Муфта 4-го поколения:
https://youtu.be/sPMmf4LCVJw
https://youtu.be/XZDzUvye0Ko
https://youtu.be/l2cpBnki8YA

Муфта 5-го поколения:
https://youtu.be/_n55_Avofi4

[BUDULAY]

По моей логике, если в ДВС сервисный объём 5л, а слилось 1л, я буду заливать 5л.

Ну так вот в нашем халдексе объем 780мл. - почему вы залили только 500?!?! И в ДВС так то маслу есть куда уходить постоянно, в халдексе масло будет уходить разве только при неисправности - куда ему деваться при нормальной работе? в ДВС слив масла предусмотрен конструкцией и там сливается почти все. В халдексе 5 в нашем редукторе (не путать с ВАГовским халдекс 5)НЕЛЬЗЯ слить все масло, залить соответсвенно все тоже не получится. И почему вы решили что там с пробегом становиться меньше чем 780 мл масла в халдексе?

Вопрос в другом, с чего вы взяли что замерять масло при сливе надо и заливать столько же? Вот у вас 0,3л слилось, у другого 0,35л, у третьего 0,4л. И что всем заливать разное количество?

А как еще поддерживать объем равный 780 мл? Когда вы снимаете насос масло сливается не только с линии подачи от пластикового картера, но и с напорной линии идущей на муфту. Когда вы ставите насос обратно и заливаете в картер масло то оно в напорную линию не поступает пока не включится насос. Поэтому уровни не совпадают. Уровень у вас до слива и после залива в пластиковом картере разный получается в любом случае. Вопрос только в одном - как поддержать один и тот же уровень масла - равный 780. Или плюнуть и поддерживать литр например как Вы. Но без контроля объема слитого масла это нереально.

Муфта 4-го поколения:

Муфта 4 поколения сразу мимо - совсем другой коснтруктив.

Включая и официального дилера ФВ Варшавка.

У фольксвагена на сколько я помню муфта халдекс 5 вставляется в корпус в котором есть и заливное отвертсие и СЛИВНОЕ. У нас другое коснтруктив.

Пусть льют каждый раз под горлышко. ТОлько это не ДВС куда залил через горловину и по щупу видишь какой уровень. Это система с двумя контурами не связанными друг с другом пока машина не заведена. И сливаете вы из обоих контуров, а заливаете только в один. Как тут отследить по уровню первого контура общий объем обоих контуров?

[BUDULAY]

ОД почему 3 банки по 0,3л выписывает при смене масла, не знаете?

Вы не читаете что я пишу - у ОД в инструкции только полная заливка масла в пустой халдекс. Требуемый объём 780 мл или три банки «оригинального» масла. Потом мастер лезет под машину и в лучшем случае сливая с насоса заливает или столько же или до пробки как вы около поллитра (я замерял у меня около 480 вошло). Одну банку себе. А может и две. Кто согласованную цену будет потом уменьшать? Идеальным был бы вариант когда они знали бы как без разбора выкачать все (тот же сжатый воздух) - ноя сильно сомневаюсь. Думаю идут по инструкции и тупо обманывают по факту клиента. Как ему потом сказать что все не влезло? Это же означает что не все масло и заменилось ...