Не знаю откуда у вас такая информация. По руководству по ремонту в заднем дифе при смене ОД должен залить:
Задний ведущий мост/дифференциал Castrol BOT448 0,63 литра - ну то есть тот же ариткул LR052059
LR DS/ 190 HP/ HSE
Нечего не понял. Есть передний редуктор с дифференциалом, он находится в одном корпусе с АКП,
есть угловой редуктор, есть задний дифференциал... И везде разные масла? Понятно, что для АКП, там своё, а в редукторах переднем и заднем должно быть одно. Этого ВОТа нет не на одном сайте.
ЛР ДС 2017 2,0 ТД4 150 л.с.
Естественно одно. Путаница просто из-за того что в руководстве нет уголовой передачи там это PTU или раздаточная коробка. А по сути да - диф переднего моста в коробке. Далее угловой редуктор - кардан - халдекс - задний диф. В первом и последнем из этой цепи залит BOT 448. Проблем его купить лично я не вижу. Заказывайте LR052059 - в чем проблема?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Ну понял, спасибо, хотелось бы Кастрол, а не оригинал в два раза дороже.Сообщение от BUDULAY
ЛР ДС 2017 2,0 ТД4 150 л.с.
Кастрол и есть оригинал
Есть ссылка на Кастрол BOT448?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Сегодня менял масло в агрегатах и должен признать, что сливная пробка везде присутствует, в отличии от Фрила и Эво. Как в раздатке, так и в заднем редукторе.
На пробеге 39000км. в заднем редукторе масло подизношенно, как и в муфте Халдекс.
Сеточка в подкачивающем насосе:
Почему менял? На предыдущей машине подкачивающий насос на пробеге 45000км. сгорел из-за того, что сетка забита.
Сливная есть в муфте? Лазил смотрел, нечего не нашел.Сегодня менял масло в агрегатах и должен признать, что сливная пробка везде присутствует, в отличии от Фрила и Эво. Как в раздатке, так и в заднем редукторе.
На пробеге 39000км. в заднем редукторе масло подизношенно, как и в муфте Халдекс.
Сеточка в подкачивающем насосе:
Почему менял? На предыдущей машине подкачивающий насос на пробеге 45000км. сгорел из-за того, что сетка забита.
Сколько удалось слить и залить в халдекс?Сегодня менял масло в агрегатах и должен признать, что сливная пробка везде присутствует, в отличии от Фрила и Эво. Как в раздатке, так и в заднем редукторе.
На пробеге 39000км. в заднем редукторе масло подизношенно, как и в муфте Халдекс.
Сеточка в подкачивающем насосе:
Почему менял? На предыдущей машине подкачивающий насос на пробеге 45000км. сгорел из-за того, что сетка забита.
- - - Добавлено - - -
Нету, слив не предусмотрен. Или полная замена масла с демонтажом всей муфты, или слить через насос. Но там все слить не возможно.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Да, сливной пробки там нет. Надо насос снять, открутить 2 болта головкой на 10. Откручивать их не удобно, алюминиевый кожух мешает, я его снимал открутив 6шт гаек на 10. И ещё штекер проводки отсоединить. Слилось масло грязное с мелкой стружкой.
Залил ровно 0,5л по заливное отверстие. Весь объём заменить можно только с разбором. Я менял частично в 2 этапа с промежуточным пробегом 3000км. На обе замены ушла бутылка 1л. Заливал масло VAG т.к. в гараже стоит ещё старое масло Volvo, на дне бутылки за 4 года образовался белый слизистый осадок (сопли).
В самом электромоторе много грязи было. Не похоже что такой объём могли щётки произвести. Промыл, просушил.
Ваши права
Ответить с цитированием
