с маломощными двигателями все понятно, что с 190? 2,2
с маломощными двигателями все понятно, что с 190? 2,2
LR DS/ 190 HP/ HSE
Чип со 190?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Шутите наверное? Чтоб понять «лучше» с чипом или нет - с чем мне сравнивать? С 150 сильными авто? Ну так хер с ними...я уже на 190 сильном езжу- может это по ощущение уже так же примерно как 210?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Не знаю как обстоит дело с изменением расхода после чипа на инжениуме (только собираюсь чиповаццо, после первого ТО, через пару месяцев), но на предыдущем фриле 2,2тд(150) чипаванным до 215/480 средний расход упал на 1,5литра минимум. Не знаю что больше повлияло, чиповка при которой отпала необходимость постоянно крутить двигатель на высоких оборотах, или заглушенный ЕГР, но факт на лицо, с 10,8 средний расход упал до 9,3.
И кстати опровергну мысль что после чипа движок крутится до более высоких оборотов, не забывайте, у нас же дизель, и чип как раз таки дает более уверенную тягу на низких и средних оборотах, и крутить движок на высоких оборотах как раз таки становиться не нужно. Этож не турбобензин.
alexsvar, никогда не заморачивался тем какие у нас обороты на скорости сто км/ч. Но точно знаю что после чипа фрила крутить его движок до высоких оборотов я перестал, до чипа всегда приходилось «ловить» комфортные обороты движка, не давая им падать ниже 1500-2500 тыс (в зависимости ситуации) а после чипа стало пофиг, за оборотами следить перестал, тяга появилась с холостых практически и пропала турбояма. Остальное теория, лезть в которую я не намерен.
Чиповаться +40% - дело, +10% - одна психология...