Как Вы понимаете, ушатать можно и стоковый 150 без чипа, если его насиловать. Про 2.0 никто Вам не скажет т.к. двигатель совсем новый и нет статистики. А про 2.2 сказать могут многие - никак не сказывается.Сообщение от alexsvar
П/С у Вас есть шанс задать вопрос лично Савелову и если Ок - чипануть + открыть всякие фишки. Савелов 24.10 будет в СПб http://lr-service.ru
Последний раз редактировалось Семён; 08.10.2018 в 18:07.
Discovery Sport HSE TD4 150
Н.Я.П. насиловать форсированный двигатель гораздо легче, чем стоковый. Когда тапка давится в пол - он работает в с большей нагрузкой, которая влияет на ресурс. Савелову писал вопросы, оставшиеся безответно, да и что можно услышать: "не беспокойся, все будет ОК"?А вот замечание про новый двигатель правильное.
http://lr-club.com/index.php?showtopic=35661&st=2650
Посмотрите сообщение #2655. Правда это касается двигателя TD2.2 и другой АКПП, но подход к вопросу шить или нет всегда одинаковый, через терни)))
DS 2.2 TD4 215/480 HSE
Про EGR интересно, спасибо.
Всем спасибо за комментарии.
А в чем конструктивные отличия 2.0 150 от 180?
Будете глушить ЕГР не забудьте про сажевый фильтр
LR DS/ 190 HP/ HSE
В прошивке
Что - больше никто не чиповался кроме меня?
Почему никто? Многие чиповались. Только чаще всего не в 180, а в 210Что - больше никто не чиповался кроме меня?
Все молчат, никто не отписывается - где чиповались, как чиповались и тд
Ответить с цитированием
