Конкуренты

[ipnev]

на Экспириенсе , инструкторы постоянно судорожно держат руку на кнопки электронного тормоза )))

Катался вчера не Веларе, там ручник с лева от водителя в низу торпеды и чтобы поставить на паркинг нужно не потянуть а нажать , как теперь инструкторам быть))).

[Евген]

Катался вчера не Веларе, там ручник с лева от водителя в низу торпеды и чтобы поставить на паркинг нужно не потянуть а нажать , как теперь инструкторам быть))).

Как Валера? Понравился?
Конгкурент ДСу?

[Sergey71]

Евген, Я себе считал: за 5 лямов у меня не будет сидений из премиум-кожи Виндзор, вентиляции в них, накладок на пороги с подсветкой, тонировки, панорамной крыши,
Зато появится , виртуальная приборка, диодные фары, ну и новая сенсорная панель управления, а также большой экран..

[ipnev]

Как Валера? Понравился?
Конгкурент ДСу?

Не очень впечатлил я за утилитарные авто, много понтов а форсунки обывателя струйные, да все красиво но лично я не сторонник педорить салон каждый день а там это надо делать. Машинка была на 21 дисках на шипах по моему мишлен достаточно комфортно может немного мягче чем ДС, в салоне сел в авто и закрыл дверь почти вакуум, выехали на асфальт стоит шум от шипов. А вот что там стоит движок 2.0 дизель и у него 240 л.с. и две турбины заметно, в спорт режиме( там меняется и коробка и руль и подвеска) прям бодрый до сотни и это радует, можно смело чиповаться до 200 кобыл. и Да появился омыватель камеры заднего вида)))

[YAR36VRN]

Прокатился на новом Volvo XC60 бенз - ничего себе так авто, заряжен электроникой по полной, цена 4, Велар если так напихать будет под 6, а может и больше

[Маракун]

Всем привет. Сразу прошу прощения, если ранее обсуждалось (всю ветку не осилил прочитать). Я пересел с "Вольво ХоСе60" (правда в старом кузове и до ресталинга, 2013 г.в.) на DS (правда не нового, с пробегом). Оба авто дизельные, в похожих комплектациях. На ХоСе проехал 127 тыс.км., на DS пока только 20. Но кое-что для меня уже явно. То, что оба достойнейших авто конкуренты друг другу это точно. "Вольво" жесче, мельче, но шустрее. В салоне скромнее, чем у Диско, чувствуется т.н. скандинавская скромность. Но! качество материалов однозначно у "Вольво" лучше. И пластика и кожи и металла. Настройка "двигатель-автомат" у "Вольво" лучше, корректнее. На холостных оборотах "Вольво "тарахтит" сильнее "Дискавери Спорт", но вибрации в салоне меньше. На скорости наоборот - в "Вольво" тише. В Дискавери появляются аэродинамические шумы. Но, "Диско" гораздо мягче, особенно это ощущается на трассе и на плохих дорогах. Очень раздражало отсутствие у "ХоСе" регулировок задних сидений, ни как (ни наклон спинок, ни перемещение сидушек)!Все остальное в машинах примерно одинаковое. Но! Самое неприятное (для меня), что, "Вольво" "брыкалась", дергалась", но возила всегда. "ДискоСпорт" уже однажды неприятно удивил, встав посреди дороги и напрочь отказавшись ехать. Детальное изучение вопроса и "вскрытие" показало (и показывает до сих пор), что сборка (по крайней мере у меня в машине) у ЛендРовера отвратительная!
Если кому будет нужна более конкретная инфа про "Вольво"- спрашивайте.

[BlackHeart]

у меня кстати похожие ощущения,ибо владел также обоими этими авто.

Маракун, какой был двигатель на ХоСе? У меня D5 полестарнутый,поэтому динамику сравнивать было бесполезно))

[Маракун]

D4 (который раньше был D3)+ Polestar= 215 л/c.

[Отец]

Всем привет. Сразу прошу прощения, если ранее обсуждалось (всю ветку не осилил прочитать). Я пересел с "Вольво ХоСе60" (правда в старом кузове и до ресталинга, 2013 г.в.) на DS (правда не нового, с пробегом). Оба авто дизельные, в похожих комплектациях. На ХоСе проехал 127 тыс.км., на DS пока только 20. Но кое-что для меня уже явно. То, что оба достойнейших авто конкуренты друг другу это точно. "Вольво" жесче, мельче, но шустрее. В салоне скромнее, чем у Диско, чувствуется т.н. скандинавская скромность. Но! качество материалов однозначно у "Вольво" лучше. И пластика и кожи и металла. Настройка "двигатель-автомат" у "Вольво" лучше, корректнее. На холостных оборотах "Вольво "тарахтит" сильнее "Дискавери Спорт", но вибрации в салоне меньше. На скорости наоборот - в "Вольво" тише. В Дискавери появляются аэродинамические шумы. Но, "Диско" гораздо мягче, особенно это ощущается на трассе и на плохих дорогах. Очень раздражало отсутствие у "ХоСе" регулировок задних сидений, ни как (ни наклон спинок, ни перемещение сидушек)!Все остальное в машинах примерно одинаковое. Но! Самое неприятное (для меня), что, "Вольво" "брыкалась", дергалась", но возила всегда. "ДискоСпорт" уже однажды неприятно удивил, встав посреди дороги и напрочь отказавшись ехать. Детальное изучение вопроса и "вскрытие" показало (и показывает до сих пор), что сборка (по крайней мере у меня в машине) у ЛендРовера отвратительная!
Если кому будет нужна более конкретная инфа про "Вольво"- спрашивайте.

Прямо как у моей жены. Только пересадил ее на новый ДС. Во многом соглашусь, но не ощущал, что Вольво тарахтит. И в салоне не ощущал скромность Вольво. А шустрее ХС60 была, наверное, из-за Полестар. Как мне кажется, ДС (150 л.с.) не уступает, а может и порезвее ХС60 (163 л.с.). Обе машины дизель с полным приводом, в стоке, без чипа. И автомат на ДС работает отлично (тьфу 3 раза и постучал по дереву).
Новый ХС60 красив и отделка внутри хороша. Только за 2,5 млн., как я покупал ДС (SE с зимним пакетом, на 19' дисках, с камерой) Вольво не купишь. Разница минимум в 0,5 млн.
По надежности Вольво порадовала. За 5 лет и 120 т.км. порвался приводной ремень и перегорела одна лампа ксенона, один раз поменял колодки и один раз колодки с дисками. Через 3 года поменял АКБ.

[okay]

Новый ХС60 красив и отделка внутри хороша. Только за 2,5 млн., как я покупал ДС (SE с зимним пакетом, на 19' дисках, с камерой) Вольво не купишь. Разница минимум в 0,5 млн.

Скидки еще не начались? Уже вроде эффект новизны прошел.