А ещё на драйве вычитал коммент владельца: нет торчащих бамперов и короткий капот, что увеличивает пространство внутри. И правда в закрытом положении крышки багажника бампер почти не торчит, а до лобового стекла можно почти дотянуться, стоя спереди автомобиля.
Белый TD
Бампер то не торчит, а кузов торчит )))))) Так же и про капот )))
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
Что нравится в ДС: в основном и в первую очередь плавность хода по шоссе. 9 ст АКПП замечательно плавно переключает передачи, практически незаметно. Видимо относительно длинная база и настройки подвески дают ощущение, что едешь почти как в поезде И шумоизоляция добавляет впечатления.
Очень грамотный поперечный профиль стоек лобового стекла, уменьшающий их слепой угол с места водителя.
Не крашенный низ бамперов, таки ДС еще кроссовер, а не паркетник
То ли размер авто , то ли рисунок светодиодов почему-то заставляет впередиедущих уступать левую полосу. Сам всегда уступаю нагоняющему сзади, но сравнительно ДС-у уступают охотнее, чем тигуану
Плавность АКПП, что то новенькое)
Вообще, может быть. Парадокс, но тестовый Е-пасе с 180 дизелем ингениум и 9 ступкой не имеет пинка с 2 на 3 передачу....а значит и ДС скорее всего с ингениумами ездят так же
LR DS/ 190 HP/ HSE
У меня тоже нет и не было вопросов к коробке на 2.2д. переключения не замечаю
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.