Аккумулятор

[Met]

Тема "Аккумулятор разряжен.Запустите двигатель" создана была и на этом форуме и большом. Если дилер обнаружил утечки тока по вине допоборудования, тогда это не гарантийный случай. А 30 прописано в их инструкциях по эксплуатации. Обратитесь к дилеру, они источчник предоставят. Скорее всего, проблема будет решаться, но когда-неизвестно, т.к. это не массовая беда. Возможно, что AGM аккумулятор с такими характеристиками не подходит для этой машины.

AGM аккумулятор стоит не только на DS. У меня на Эвоке аккумулятор совершенно спокойно отработал без подзарядки почти 6 лет. При минусовых температурах (от -1С) всегда прогревался Эвок вебастой два раза в день. Поездки были по 60-80 км в день. Надпись "Аккумулятор разряжен.Запустите двигатель" появилась только в конце 5 года эксплуатации. После подзарядки надпись пропала и машина продолжает радовать.

[uvk]

AGM аккумулятор стоит не только на DS. У меня на Эвоке аккумулятор совершенно спокойно отработал без подзарядки почти 6 лет. При минусовых температурах (от -1С) всегда прогревался Эвок вебастой два раза в день. Поездки были по 60-80 км в день. Надпись "Аккумулятор разряжен.Запустите двигатель" появилась только в конце 5 года эксплуатации. После подзарядки надпись пропала и машина продолжает радовать.

И не только на эвоке, а вот ведет он себя так, как описано выше именно на DS, и не у меня одного.

[Zhoman]

Понимаю, что Вебаста сажает. Но где написаны эти нормы? 30 а может не 30? Второй АКБ инженеры не впихнули нам.

я раньше проезжал зимой в день 15 км, с использованием вебасты, аккумулятор подсаживался с надписью, сейчас езжу 40 км в день, так как живу дальше, тоже с вебастой по утрам, надписей не наблюдалось. Только опытный путем определилось.

[Сергей16]

. У меня создана тема по этой проблеме, почитайте.

Да, я видел. В итоге что имеем? Опытным путём уже не 30, а 40. Значит у нас штатно заряд-разряд (кто пользуется вебастой перед началом движения) работает на пределе. И малейшее доп.оборудование типа Цезаря- сразу даёт знать.

[uvk]

Да, я видел. В итоге что имеем? Опытным путём уже не 30, а 40. Значит у нас штатно заряд-разряд (кто пользуется вебастой перед началом движения) работает на пределе. И малейшее доп.оборудование типа Цезаря- сразу даёт знать.

Именно так, но к сожалению никакой статистики владельцев с Цезарем и поведением АКБ нет. Есть только наблюдения нескольких участников форума. А про 30 - я ошибся. В инструкциях прописана цифра 30 мAh - это предельно допустимый ток утечки, допускаемый заводом-изготовителем. При замерах он, как правило 13-17мAh, с Цезарем получается 50-80мAh. Именно на эти цифры дилеры и опираются. А 30 км проезда в день-это бред тех же дилеров, которым надо обосновать разряд АКБ. В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАПИСАНО" В случае появления сообщения Low Battery – Please StartEngine (Аккумулятор разряжен –запустите двигатель), необходимо проехать на автомобиле не менее 30 минут при температуре выше 0°C (32°F) или не менее 60 минут при температуре ниже 0°C (32°F). Это позволит восстановить заряд АКБ до приемлемого уровня..."
Полтора года я пытался выяснить эту проблему, не смог, но еще раз повторю-это проблема производителя именно для нашей марки - DS и именно этого AGM.

[YAR36VRN]

Хорошо когда вебаста в режиме догревателя )). Езжу на работу 3-5 км в день, никаких тебе проблем с АКБ.

[Sumrok]

Именно так, но к сожалению никакой статистики владельцев с Цезарем и поведением АКБ нет. Есть только наблюдения нескольких участников форума. А про 30 - я ошибся. В инструкциях прописана цифра 30 мAh - это предельно допустимый ток утечки, допускаемый заводом-изготовителем. При замерах он, как правило 13-17мAh, с Цезарем получается 50-80мAh. Именно на эти цифры дилеры и опираются. А 30 км проезда в день-это бред тех же дилеров, которым надо обосновать разряд АКБ. В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАПИСАНО" В случае появления сообщения Low Battery – Please StartEngine (Аккумулятор разряжен –запустите двигатель), необходимо проехать на автомобиле не менее 30 минут при температуре выше 0°C (32°F) или не менее 60 минут при температуре ниже 0°C (32°F). Это позволит восстановить заряд АКБ до приемлемого уровня..."
Полтора года я пытался выяснить эту проблему, не смог, но еще раз повторю-это проблема производителя именно для нашей марки - DS и именно этого AGM.

Это не бред, а нормальные условия эксплуатации. У меня нормальные пробеги, и подогрев 3 раза в день, и Ц - 2,5 года, нет никаких надписей.

[uvk]

Это не бред, а нормальные условия эксплуатации. У меня нормальные пробеги, и подогрев 3 раза в день, и Ц - 2,5 года, нет никаких надписей.

Очень рад за Вас, Ваш AGM и Ваш Цезарь. У меня тоже все хорошо с пробегом, а вот АКБ разряжается.

[Koluk69]

У меня вообще дурит машина. Как-то с пар месяцев назад включил вебасту, прихожу - нифига не нагрелось, и пресловутая надпись горит. С тех пор мащина вообще чудит, то на морозе нормально стоит, то после поездки мотор глушу и загорается надпись. Недели две проездил без нее. В выходные машина простояла пару дней без дела на даче. Приехал обратно - ехал как раз не меньше часа, мотор заглушил - опять загорелась и зараза аж багажник открывать не хочет. Днем сегодня днем пришел - не горит. Четыре поездки сегодня сделал - не горит. Вот так и живет своей жизнью этот аккум со своим глюкавым контроллером видимо. Цезаря у меня нет, есть Призрак, если что. Но вообще не дело это конечно, такой хлипкий аккум ставить на жып. На прошлой машине 6 лет ездил большей частью короткими поездками - ничего подобного не было и ни разу не прикуривал.

[pasha-nel]

С покупки машины мучался с акб . В итоге через 2.5 года добил его на их оборудовании показало что нужно менять, и вот после замены все отлично акб держит заряд и заряжается