Юрий / DS / HSE / Si4 / 16MY / Phoenix Orange
Опять начинается))) в LrSoft обратитесь с вопросом (или их сайт посмотрите) - там есть графики до чипа и после.
Касательно расхода - вы можете повторять хоть 10000000 раз. Реальный опыт людей на фрилах, эвоках, ds говорит об обратном (этих людей сотни)!!!!
Я еще раз повторю - с своих рассказах Вы не учитываете экологические стандарты, которые душат двигатель итд.
П/С Вы бы еще качество коробки на wv сравнили с акпп на lr. И потом сказали, а вот эта dsg дохнет быстро,а тут еще ходит...странно как...
Касательно движка 2.2 ТД - есть реальные люди с чипом и пробегом в 400 тыс км. Двигатель и каробка не капиталились!!! Вся инфа есть на большом клубе.
Последний раз редактировалось Семён; 30.11.2016 в 09:47.
Discovery Sport HSE TD4 150
Не верно. Коробка вообще не состоянии увеличивать крутящий момент, она лишь может правильно его конвертировать в тягу на колеса. Замена вала и передаточных чисел соответсвенно лишь только меняет то как правильно используется текущие характеристики двигателя для перемещения автомобиля определенной массы и конструкции. Энергоустановка при этом только одна - двигатель и его характеристики как раз чиптюнинг затрагивает.
Это лишь только один вариант, при этом не самый простой для дизельного двигателя. И опять же вы исходите из того что на текущих характеристиках двигатель использует энергию топлива на максимальной эффективности текущих технологий для движения...но это не так. По крайней мере для нашего двигателя. У нас и сдвинуты фазы, отчего нужны предвпрыски (аж 4 штуки) в цилиндр что вытягивает и характеристики и экологию, есть и поздние впрыски, есть и ЕГР...да и в конце концов просто маркетинг - то есть некоторые двигатели намерено задушены с завода (если говорить о 150 л.с.) чтоб быть в определенной нише по платежам. Поэтому простора для чип-тюнинга масса.
Нет. Мы просто тратим топливо по другому и затрачиваем меньше энергии на побочные действия как вариант. И не забывайте про коробку, я чип тюнинг от Савелова не делал, но уверен что по нормальному и алгоритм работы коробки он должен затрагивать. В итоге на большей мощности двигателя вы этот момент лучше конвертируете в трансмиссию и в итоге тут тоже можно выиграть на экономии топлива.
Вообщем вариантов масса...и по ресурсу конечно вопрос открытый до сих пор, так как в чип-тюнинге делаются зачастую вещи которые имеют как положительный эффект на ресурс (глушение ЕГР например) так и отрицательный (гемор с той же температурой после глушения ЕГР и другими фазами, что может на ударных нагрузках отразиться)...вообщем только опыт использования может показать как есть на самом деле. А на текущий момент он пока до 100 000 на наших двигателях и коробках не дотягивает. НУ и не 15 000 км, зато.
LR DS/ 190 HP/ HSE
LR DS/ 190 HP/ HSE
Мне кажется расход снижается на литр у тех кто ездил на 150 л.с., т.к. разогнаться хотелось, а машинка не ехала, вот и приходилось тапку сильнее давить, а с более мощным двигателем для достижения такого же эффекта тапку надо меньше давить, комп это понимает и меньше плюхает солярки.
Кто прошился со 190 до 210 или более заметили уменьшение расхода топлива на литр или нет?
LRDS \ HSE \ TD4 \ SD-GPS\190HP\16MY- был
RRS \ SE \ 3.0TD \ 249HP\ 18MY - имеется
Замеры были на трассе при спокойном вождении без "тапку сильнее давить". Расход в точку из А в Б после чипа составил и составляет на литр меньше.
Ну и средний расход в городе так же упал. Может открою тайну, но в Москве нет смысла жать тапку в пол т.к скорость ограничена и поток не даст этого сделать.
Так что Ваши догадки не корректны!!!!
Последний раз редактировалось Семён; 30.11.2016 в 14:15.
Discovery Sport HSE TD4 150
чувствуешь себя неудобно когда слышишь или вот как сейчас читаешь такое...но такие люди есть и приходилось встречатся с более настойчивыми и умелистыми гражданами...один даже за пол часа титанических усилий вкрутил левую педаль велосипеда в правый шатун оборота на три- вот что может творить святая вера в свою правоту