Blackguard (01.10.2016)
Умереть она может. И после её смерти к ОД с чипом лучше не соваться... Вызывать Александа или везти авто ему для отката на базу.
Ну и так (в инстограме Вы его не получите) - Александр пока не тестировал на реальном авто новы прошивки с большей мощностью и моментом коробки. Если хотите стать подопытным "кроликом" - чипуйте и будем ждать очень подробные отчеты о поведении авто. Если хотите спокойно ездить и не думать о том выдержит ли Ваша коробка такой момент или умрет - оставьте текущий чип т.к. он уже проверен временем.
Discovery Sport HSE TD4 150
28 сентября Савелов приезжал в Питер и чипанул мою машину. Активировал недельный таймер на Вебасту и Инконтрол. Последнее можно было и не делать, но все равно бонусом пошло. Александр сказал, что у него теперь появился Диско Спорт, комплектация SE. И вин от моего отличается на десяток единиц. У Савелова чуть раньше выпущен.
Так, что возможно Александр еще чего-то придумает доработать.
Ощущение от чипа ожидаемо-положительные. Так и должна ездить машина.
Последний раз редактировалось Blackguard; 01.10.2016 в 15:39.
Да, я тоже был там, спросил, шил ли он кому-нибудь прошивку на 230/530. Сказал, что шил на фрилы с шестиступкой, эвоков/дискоспортов с девятиступкой еще нет. Но как его ДС обкатается, будет испытывать.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Оставлю тут (сам хотя верю в чип)
Схожая по конструктиву форсунка CR, но с другим артикулом (в данном случая снятая с мерседеса)
Последствия изменения программы блока управления двигателя в сторону увеличения мощности:
IMG_3386.jpg
IMG_3387.jpg
LR DS/ 190 HP/ HSE
Мерсы неплохо чипуются... там нет таких ограничений на коробку, как у нас. Народ просто заказывает "помощнее" и привет...
Ну тут на лицо конечно вопрос температуры, это просто видимо не просчитали и не сделали на это коррекцию. Надо поэтому пользоваться проверенными прошивками у проверенных сервисов.
Ну по идее везде есть ограничения на перевариваемый момент. Но инжектор помер первым
LR DS/ 190 HP/ HSE
Есть ограничение на нм у всех, но у некоторых значение можно не принимать в расчет ) еслиб у нас для кпп былоб значение в 700нм максимум, тоже бы летели формы и остальные слабые звенья. Имхо
Да может человек вжаривал не по-детски каждый день.
При максимальных нагрузках ресурс драматически сокращается. Вон формульные движки 500 км ходят и это при космических технологиях, раллийные тачки тоже перебирают постоянно. А тут что люди ожидают, чипанул на 50 лс и катайся тапку в пол 50 тысяч? )
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Вечер добрый!
Месяц назад прошился со стоковых 150 на 215/480, после чего ездил преимущественно на трассе-в этом режиме ,на мой взгляд,наиболее ощутимы все изменения -обгоны в диапазоне 130-160 стали значительно легче и комфортнее. В городе разница также есть,в основном при активном вождении,но омрачает все это следующая проблема: при ровной постоянной езде на скорости около 70 км/ч и 1500 об/мин (основной режим в городе) в случае если дорога слегка пошла в гору стал замечать неприятный гул двигателя и сопровождающие его вибрации, последние чувствуют даже пассажиры. Данное явление проявляется именно при ровной езде или на круизе и только в диапазоне оборотов 1400-1600, а если разгон резкий или подъем крутой ничего почувствовать не успеваешь, т.к.обороты держатся выше указанного диапазона.
Есть ли что-то аналогичное у тех, кто также чиповался или это единичный случай? Оперативно попробовать поменять прошивку на другую с меньшей мощностью не могу,так как живу не в Москве и приезжаю раз в полгода,а у себя в городе есть возможность вернуть только стоковую у офицалов