Мне пока не напрягает старт стоп. Нормуль так стоишь 20-30 сек на светофоре заглушенный. Насчёт экономии наверное не так много. Но все равно есть Чтото. Ну а АКБ должна 3 года по любому выдержать ну а там замена
DS/S/TD4/150 -> 215/ белый
Не в акб дело. Пуск двигателя, даже горячего, это повышенный износ поршневой, валов и вкладышей. Пятьдесят пуск-стартов в пробке каждый день явно не лучший вариант долгой эксплуатации авто. Ну если конечно менять каждые три года после окончания гарантии, то тогда ДА. И ещё не доказано почему разлетаются новые валы после сотни пробега. Возможно старт-стоп к этому имеет прямое отношение.Сообщение от Просто я
Лично я нафиг отключил это экологическое издевательство над хорошим двигателем.
Чем сжатие за счет стартера и воспламенение топлива в прогретом двигателе отличается от обычного рабочего цикла двигателя, интересно...
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Отсутствием инерции
LR DS/ 190 HP/ HSE
И отсутствием давления масла.
Ну заглушили то только что и пленка ещё есть. На исправном двигателе с хорошим маслом этим можно принебречь имхо, обороты то низкие. Разницы в нагрузке на узлы я думаю почти нет
LR DS/ 190 HP/ HSE
Я старт стоп оставил как есть, при необходимости его можно отключить нажатием кнопки, а так пусть экономит и стоять с заглушинным двигателем комфортнее.
Я в городе старт-стоп отключаю. Когда по трассе и в поездках - все работает. В Москве с адскими пробками эта функция не нужна.
Discovery Sport HSE TD4 150
А мне вот интересно, мотор турбовый, по трассе проедешь, пусть и 50км, при остановке, турбинке желательно подостыть(или это стереотипы уже), как это правило изменили при реализации с/с?
LRDS SE TD4
хорошее замечание..
Действительно, такое правило к современным турбинам еще применяется?
Ваши права
Ответить с цитированием