кто любит целину и кататься по "какашкам" - надо люфт делать (+30 мм). Думаю результат будет очень хорошим + не надо париться по поводу защиты в части скушанного дорожного просвета.
Discovery Sport HSE TD4 150
Все так, но я поставил больше на случай грязи и буксирование задом. А так да - мне кажется клиренс у нас даже меньше заявленного. Но поднимать не хочется ибо резкие старты и управляемость на больших скоростях хочется оставить - как основные режимы. В конце концов есть д3 и Хантер
Последний раз редактировалось BUDULAY; 14.08.2016 в 12:43.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Производитель заявляет, что авто будет менее валкое и более "собранное"Сообщение от BUDULAY
Discovery Sport HSE TD4 150
Не очень понял последней фразы - это если лифтануть?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Да. Так же было и на гранд чироки - народ лифтовал и получал лучшую управляемость, отклик на руль, меньше крены итд.
Вот наши пружины: http://www.eibach.ru/?pbrandname=EIB...0-71-007-01-22
Discovery Sport HSE TD4 150
BUDULAY, там просто пружины с другими характеристиками. Поэтому и заявляется, что будет лучше чем на стоке. И лИфт в 3см особо на управляемость не скажется. Мне тоже данный кит приглянулся, но только -30мм )) мне на клиренс пофиг, мне важна скоростная рулежка
Ну лифт все таки это лифт а замена пружин и амортизаторов это не много другое, уверен что если при большем клиренсе меньше кренит то значит на низкой амплитуде долбит. Если в лоб лифтовать простаками то будет жопа на скорости я уверен. Ну а по 3 см - имхо при динамичных стартах ресурс ШРУС мы снижаем. Вроде и не много 3 см но все же. В купе со скрытыми буксировочными проушинами, на мой взгляд посредственной имитацией блокировки, стоковыми шинами, дверьми в пол - нужно просто забыть что это внедорожник и наслаждаться трассой и не бояться плохой дороги вот и все
LR DS/ 190 HP/ HSE
За продукцию ейбах я уверен. Они никогда не выпустят на рынок продукт без тестов. Пользовался ейбах не единожды.
Ну ссылка не открывается у меня. Если просто там классические амморты то чудес то нет, если они лучше при большем клиренсе на скорости то явно жёстче (ну или пружины) - исключение что то типа магнерайд или изменяемой жёсткости. Но я все равно за более приземлённый авто для скоростей - и думаю что пневма бы решила вопрос и езды на бездорожье и на скорости. Но киты если есть левые то для Фрила - под наш зад ничего нет ...или я не нашёл
LR DS/ 190 HP/ HSE
Не, там пружины простопод штатные амики.. Я говорю, что с +3см будет как сток или лучше по упругости. Сам хочу -3см, так как по трассам гоняю на высоких скоростях
Ваши права
Ответить с цитированием