Пинки были на первом году эксплуатации, потом исчезли. Я писал об этом в блоге.
Пинки были на первом году эксплуатации, потом исчезли. Я писал об этом в блоге.
Да хоть там будет разгон как у болида Формулы1, я всё равно не выйду на обгон, если в прямой видимости впеиеди маячит встречный автомобиль или закрытый поворот.
Я вырос у трассы Ростов-Баку, сейчас Кавказ и ездить учился там, ньюансов полно. Например в Татарии есть затяжные спуски, а на спусках впадины, куда легко целиком “прячется” фура, выходишь на обгон и тут фура вылазит.
На юге там за 200 многие валят, выходишь на обгон, впереди старый Камаз и вдруг перед Камазом внезапно появляется Мерс, или БМВ летящий за 200...
Так что не надо мне не 250, не 350 л.с., за налоги, страховки я платить лишние деньги не хочу, да и за повышенный расход тоже.
Выбирал между Вольво ХС-60 битурбодизель 220 сил, Д5 и ЛР, кстати тестил ДС 2.2 190 сил, разница между этими моторами заметна, лишь после 100 км в час.
Предпочтение отдал ДС, из за дизайна и размера салона, внедорожных качеств, а если бы нужно было погонять, то взял бы Вольво, кстати разгон у вольвовского Д5, просто - ураган, против ДС со 190 силами.
Ваше право ехать на трассе за фурой всю дорогу никто вам это ни в коем случае не навязывает. Так же никто не призывает оьгонять перед поворотами лиьо совершать опасные маневры, но если авто не может в сжатые сроки совершить обгон то обгон в любом случае не будет безопасным. Даже если встречное авто вроде бы и не видно в данный момент. Вот для этого нужна мощность(л.с, момент и все прочее)Сообщение от Валери
Мы ж тут оьсуждаем чип а не то где его применять. Не нужен - не стоит делать
LRDS HSE 150
Я всё понимаю, Вы посиотрите на чей пост и какого содержания, я о ветил изначально. Там человек писал, что теперь пооблем на обгонах нет. А их и не должно быть, не с каким двигателем. Хотя и 150 сил Ингениума, мне хватает, всегда и везде.
Резюме. Чиповать стоковые 190 на сторонние 190 или типа 215 есть смысл?
LR DS/ 190 HP/ HSE
однозначно есть у меня щас стоковые 190 и разница заметна,мне ее не хватает, про 215 не знаю не ездил. но думаю там прирост еще больше
LRDS HSE 150
Вы, кстати, сами со скольки чиповались?
Последний раз редактировалось BUDULAY; 29.01.2020 в 19:37.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Теперь понятно. Я просто предположил, что дилер если и будет что-то накатывать, то их же стоковую 190-ю, возможно, минимально измененнную, чтобы мимикрировала под 150-ю.
На этой я поездил немного, там непредсказуемо периодически выскакивало ограничение мощности и я откатился на 215, момент там вроде 480. Просто не помню, где подпись менять )Виду у вас в подписи 220 лошадей при моменте 490? Коробка не умрет от такого? Замер на сотню делали?
По поводу момента, тут обсуждалось, что расчеиный предел коробки 500 нм, но скорее всего, предел где-то за 520, поэтому 480-490 вполне безопасно.
Сейчас вроде у Савелова даже на 230/520 есть, но я не интересовался, насколько стабильна эта прошивка и нет ли у нее проблем с ограничением мощности и коробкой. Надо будет позвонить, спросить. Притом, эти все циферки теоретические, истинные показатели только на стенде снять можно, но лично мне это непринципиально.
Замер делал субъективно, с телефоном. На 100 глянул на экран, было 8 секунд, десятые не запомнил. Это следует понимать, как больше 8, меньше 9. Опять же, рейслоджик даст цифры, но мне тоже это не нужно. Чип мне дает уверенность на обгонах и резкие ускорения с хода для маневрирования, а гонками со светофоров и квотерами я не увлекаюсь.
BUDULAY, если это был ко мне вопрос, то я со 150 чиповался.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Интересно получается я тож на телефоне мерил не однократно получалось 7.8-8. Сток за 9 выходит
Видимо числа все так и спотолка по прошивкам и больше чем можно из движка не выжать
LRDS HSE 150
Погрешности в каждом заезде даже с рейслоджиком могут разниться на 0.5-0.6 сек из-за множества факторов, так что условно 8 с копейками. В принципе, нормально. Учитывая, как обновленный ДС едет (нет). Больше без агрегатного апгрейда наверное и не выжать.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Ответить с цитированием
