Ну конечно не стал бы, ни один вменяемый человек если на него не давить эко нормами не будет ухудшать конструкцию двигателя. Начиная мочевиной, сажевыми фильтрами и заканчивая ЕГР все на полку ЕВРО 3,4,5. Просто с учетом нашей солярки и сажи, был бы способ устранения ЕГР простым, я думаю весьма целесообразно выхлоп гнать наружу а не внутрь?Сообщение от Shosha
Более того, дилеры этого не делают, это не просто залить новые параметры, а все таки прямое влияние на принцип работы заложенный производителем?!
Расход пока 8.9-9.1 как-то так..Shosha, надеюсь, это не просто эмоции!!!)))
Катал до 100 км/ч, рвет очень ровно, пока не могу почувствовать провала ни на каком участке?!
Спорт режим еще не включал. При этом чипе потенциал АКПП раскрывается лучше, indeed.
Интересно как будет вести себя в режиме ECO?
Shosha, привет, а сколько был разход до чипа ? к примеру у меня 6,8 скатывается к 7,5 .Дилер на волгоградке чип ставит за 50рэ
Если вопрос в экологии, то я за экологию, и ради мощности не хочу загрязнять воздух которым дышит моя семья, в том числе. Я не изучал принцип работы EGR, но предполагаю и теплового баланса, что возвращать часть энергии может иметь смысл.
Нет там абсолютно никакого смысла в дожиге. Просто машина на некоторых режимах часть выхлопных газов гонит обратно в цилиндры - если ехать еле еле то и не заметно что двигатель задушен. Однако когда клапан перепускающий ЕГР клинит в открытом положении вы сразу ощутите на всех режимах что машина не едет вообще, и уверен про экологию тут уже речи не будет, тыщ 40 и едем погнали. Вам итак уже "экология" спасибо сказала за ch если не ошибаюсь выхлоп против "более вредного" бензинового со. Да и впрочем если вы любитель динамичной езды и тапка под пол то егр будет работать по минимуму дай Бог на холостых - ну вообщем примерно так де экологично как точно такой де двигатель без ЕГР. Не знаю если честно в условиях России это приблуда только снижает ресурс двигателя - экология ну я фиг знает пока в нашей стране это как верить в переработку батареек ибо выкинута в урну она якобы загрязняет землю
Читайте в этой де теме, я сразу после чипа написал какой расход. Сейчас около 8.9.
Если все будут говорить пол того что в России бесполезно думать про экологию, то результат будет предсказуемый, это также как с мусором, типа, ничего не изменится если я брошу свой окурок, их же тут много?! А процесс этот называется рекуперация энергии, хотя вы говорите что он тут не причем.. Какой смысл производителю уменьшать ресурс двигателя? Я после гарантии всегда продаю, не думаю, что они запланировали смерть двигателя во время гарантии.
Смысла действительно нет, производитель ВЫНУЖДЕН это делать чтоб попасть этим же двигателем в экологические нормы, которые в Европе с каждым годом ужесточаются (вопрос на самом деле их ужесточения тоже не 100% кристально честный и нацелен не только на экологию, там свои интересы есть, но не об этом). И это 100% ухудшает его производительность, только в Европе салярка с гораздо меньшим содержанием сажи чем у нас, и процесс возврата выхлопных газов в цилиндр менее болезненый чем у нас и не так сильно сказывается на ресурсе. В России же сажи гораздо больше и мало того что при сгорании часть сажи оседает на цилиндре и уходит в масло, так и вылетающую в трубу мы потом ЕГРом возвращаем обратно в цилиндр чтоб дать ей еще один шанс попасть в масло. Это точно снижает ресурс двигателя. Рекуперация энергии это когда что то используется с ПОЛЬЗОЙ для процесса еще раз, у Выхлопных газов я знаю только один вид рекуперации энергии это использование энергии выхлопных газов для работы ТУРБИНЫ (еще вроде у кого то есть использования тепла выхлопных газов в электрическую энергию, но я лично с таким на дизельных машинах не сталкивался), в случае же с ЕГР это никакая не рекуперация при правильно настроенном двигателе в выхлопных газах уже нет топлива и само там гореть мало что может, вы эти газы новым топливом сжигаете еще раз в цилинре и это точно не рекуперация, так как этот объем в цилиндре мог бы занять чистый воздух и все работало бы более эффективно. Опять же не стоит превозносить производителя, он как показывает практика не всегда даже разумно подбирает двигатели к своим машинам, вот на наших телегах и фрилах еще повезло что удалось нормально подобрать у Пежо-ситроена двигатель, а вот с дискавери 3 дела встали хуе, при чем ту шестерку что там стоит Ситроен у себя вообще ставит на ЛЕГКОВОЙ автомобиль.... а вы говорите запланировла, да он просто даже представить себе не мог что у нас эти движки будут через один вылетать с коленвалом...Я даже думаю что почти все, просто вопрос времени, на нашем вылетел на 280 000 км.
А я сегодня прошился, Савелов приезжал к нам на гастроли )
У него только одна прошивка на ДС, и насколько я успел увидеть, это 217/480. ЕГР глушить Савелов не стал, сказал что это незачем на свежих машинах, программу управления клапаном уже и так нормально подпилили в LR, а делать из меня подопытного кролика по причине моей дислокации он не хочет.
Но обратно пришлось тошнить через пробки, пока, честно говоря, нифига не понял, завтра покатаюсь, посмотрю.
Ответить с цитированием
