Чип td4 в sd4

[Максимка_MGN]

Не знаю как обстоит дело с изменением расхода после чипа на инжениуме (только собираюсь чиповаццо, после первого ТО, через пару месяцев), но на предыдущем фриле 2,2тд(150) чипаванным до 215/480 средний расход упал на 1,5литра минимум. Не знаю что больше повлияло, чиповка при которой отпала необходимость постоянно крутить двигатель на высоких оборотах, или заглушенный ЕГР, но факт на лицо, с 10,8 средний расход упал до 9,3.
И кстати опровергну мысль что после чипа движок крутится до более высоких оборотов, не забывайте, у нас же дизель, и чип как раз таки дает более уверенную тягу на низких и средних оборотах, и крутить движок на высоких оборотах как раз таки становиться не нужно. Этож не турбобензин.

[alexsvar]

И кстати опровергну мысль что после чипа движок крутится до более высоких оборотов, не забывайте, у нас же дизель, и чип как раз таки дает более уверенную тягу на низких и средних оборотах, и крутить движок на высоких оборотах как раз таки становиться не нужно. Этож не турбобензин.

А какие обороты на скорости 100 км/ч ?
Турбобензин как раз "крутить" не обязательно, у него на 2500 мощный подхват (пишут, что от 1750, но в реальности от 2500). Другое дело, что продолжается он до 5000-6000.

[Максимка_MGN]

alexsvar, никогда не заморачивался тем какие у нас обороты на скорости сто км/ч. Но точно знаю что после чипа фрила крутить его движок до высоких оборотов я перестал, до чипа всегда приходилось «ловить» комфортные обороты движка, не давая им падать ниже 1500-2500 тыс (в зависимости ситуации) а после чипа стало пофиг, за оборотами следить перестал, тяга появилась с холостых практически и пропала турбояма. Остальное теория, лезть в которую я не намерен.

[alexsvar]

alexsvar, никогда не заморачивался тем какие у нас обороты на скорости сто км/ч. Но точно знаю что после чипа фрила крутить его движок до высоких оборотов я перестал, до чипа всегда приходилось «ловить» комфортные обороты движка, не давая им падать ниже 1500-2500 тыс (в зависимости ситуации) а после чипа стало пофиг, за оборотами следить перестал, тяга появилась с холостых практически и пропала турбояма. Остальное теория, лезть в которую я не намерен.

"никогда не заморачивался тем какие у нас обороты" и "всегда приходилось «ловить» комфортные обороты движка" - логически не стыкуется.

Я вот не знаю, потому что не смотрю, просто тапку в пол давлю.

[Максимка_MGN]

"никогда не заморачивался тем какие у нас обороты" и "всегда приходилось «ловить» комфортные обороты движка" - логически не стыкуется.
.

Во обороты визуально определяете? Я вот по ощущениям и звуку, по отклику на нажатие педали наконец. Но точно не смотрю на тахометр. Так что все логически стыкуется.

[okay]

Не знаю как обстоит дело с изменением расхода после чипа на инжениуме (только собираюсь чиповаццо, после первого ТО, через пару месяцев), но на предыдущем фриле 2,2тд(150) чипаванным до 215/480 средний расход упал на 1,5литра минимум. Не знаю что больше повлияло, чиповка при которой отпала необходимость постоянно крутить двигатель на высоких оборотах, или заглушенный ЕГР, но факт на лицо, с 10,8 средний расход упал до 9,3.
И кстати опровергну мысль что после чипа движок крутится до более высоких оборотов, не забывайте, у нас же дизель, и чип как раз таки дает более уверенную тягу на низких и средних оборотах, и крутить движок на высоких оборотах как раз таки становиться не нужно. Этож не турбобензин.

У меня после чипа 150ту210 расход по городу подрос литра на пол. По трассе примерно такой же. Сравнивал по ремоуту одни и те же поездки.
По поводу работы на более высоких оборотах конкретный пример:
Сажусь в авто, начинаю ехать не торопясь. Если на стоковых 150 вторая и третья передачи переключались примерно на 1600 оборотах, то на чипе 210 крутятся примерно до 1800. Даже если педаль газа почти не давить. Мне это очень не нравится. Ладно бы крутился движок при динамичном ускорении, так он всегда теперь переключается на более высоких оборотах

[pasha-nel]

У меня после чипа 150ту210 расход по городу подрос литра на пол. По трассе примерно такой же. Сравнивал по ремоуту одни и те же поездки.
По поводу работы на более высоких оборотах конкретный пример:
Сажусь в авто, начинаю ехать не торопясь. Если на стоковых 150 вторая и третья передачи переключались примерно на 1600 оборотах, то на чипе 210 крутятся примерно до 1800. Даже если педаль газа почти не давить. Мне это очень не нравится. Ладно бы крутился движок при динамичном ускорении, так он всегда теперь переключается на более высоких оборотах

Почтавьте другой чип у меня со 150 до 190 и так проблемы особо не наблюдал

[okay]

Почтавьте другой чип у меня со 150 до 190 и так проблемы особо не наблюдал

Я не считаю переключение низших передач на более высоких оборотах проблемой. Так и должно быть, если требуется улучшить динамику.
Да и у Савелова другого чипа на 210 нет. Как вариант можно сток 180 сделать. Но для этого нужно ехать на другой конец Москвы, пока катаюсь так. Пробую лепестками сам передачи раньше втыкать

[Максимка_MGN]

Кстати а что за чип 210 у Савелова? Насколько я понимаю самый распостраненный чип для 2,2 что у Савелова что у ЛР Софт, это 215/480! Или это чип без отключения ЕГР? Или все же инжениум?

[Максимка_MGN]

okay, странный у Вас чип. Обратитесь к Савелову или ЛР Софт, у всех кто чиповал у них расход снизился. Возможно Вам ЕГР не глушили, а на 2,2 это дает существеннуюэкономию на расходе. Или у Вас инжениум?