Страница 55 из 55 ПерваяПервая ... 545535455
Показано с 541 по 548 из 548

Тема: Чип td4 в sd4

  1. #541
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    624
    Поблагодарил(а)
    43
    Благодарностей: 107 (сообщений: 82)
    Цитата Сообщение от T&T Посмотреть сообщение
    А вам самому разве не интересно какую мощность развивает ваш мотор ?
    Цена вопроса - 3000 руб. А вдруг будет 220? Или 185? Ну и момент заодно посмотреть.
    Ради графиков готов с вами 50/50 зайти деньгами. Что скажете?
    Не поверите, мне лично неинтересно. Мне интересно, чтобы у меня в реальности был запас тяги под педалью. И он есть и мне вполне хватает. А сколько там сил или момента, 209 или 219 мне безразлично.
    Выйдет формально более мощная и стабильная прошивка - накачу и попробую в реальности. А все цифирки - это либо для гонщиков, либо для людей, которым важно это знать.

    Мне лично было бы интересно перепрошить коробку, чтобы не тупила, и самое бесячее - это как работает комманд шифт, на нем же вообще невозможно ездить, видимо он предназначен только для езды по говнам, когда важно принудительно держать передачу.
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  2. 1 пользователь сказал cпасибо Koluk69 за это полезное сообщение::


  3. #542
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    624
    Поблагодарил(а)
    43
    Благодарностей: 107 (сообщений: 82)
    Цитата Сообщение от alexsvar Посмотреть сообщение
    Как-то написал ему ряд вопросов про прошивку, он так и не удосужился ответить, видимо чем-то очень занят.
    А вы ему позвонить не пробовали? 100% он вам ответит. Есть люди, не любящие ныне модное безмолвное общение.
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  4. #543
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    624
    Поблагодарил(а)
    43
    Благодарностей: 107 (сообщений: 82)
    Цитата Сообщение от T&T Посмотреть сообщение
    Это дает понимание, что в диапазоне 2200-3500 авто будет разгоняться весьма бодро. А после 4500 разгон пойдет на убыль и после 5500 кривая мощности выходит на плато - крутить мотор в отсечку нет смысла, быстрее не поедет.
    Мне кажется, это понимание приходит с парой стартов и наблюдением за тахометром, по крайней мере у меня так было ) Я вот поэтому удивляюсь, почему в спорт режиме крутит до 4000, когда пик ускорения на 3400-3500, а дальше один рев?
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  5. #544
    Наш человек Аватар для T&T
    Регистрация
    05.10.2016
    Город
    Москва
    Адрес
    ЗАО
    Сообщений
    194
    Поблагодарил(а)
    17
    Благодарностей: 32 (сообщений: 26)
    Цитата Сообщение от Koluk69 Посмотреть сообщение
    Мне кажется, это понимание приходит с парой стартов и наблюдением за тахометром, по крайней мере у меня так было ) Я вот поэтому удивляюсь, почему в спорт режиме крутит до 4000, когда пик ускорения на 3400-3500, а дальше один рев?
    Если интересно, выложил график замеров 2,0 бензин на Drive2
    https://www.drive2.ru/l/527303237766743320/
    Юрий / DS / HSE / Si4 / 16MY / Phoenix Orange

  6. 1 пользователь сказал cпасибо T&T за это полезное сообщение::


  7. #545
    Дисковод
    Регистрация
    02.06.2017
    Город
    Москва
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Поблагодарил(а)
    22
    Благодарностей: 43 (сообщений: 41)
    Цитата Сообщение от okay Посмотреть сообщение
    У меня после чипа 150ту210 расход по городу подрос литра на пол. По трассе примерно такой же. Сравнивал по ремоуту одни и те же поездки.
    По поводу работы на более высоких оборотах конкретный пример:
    Сажусь в авто, начинаю ехать не торопясь. Если на стоковых 150 вторая и третья передачи переключались примерно на 1600 оборотах, то на чипе 210 крутятся примерно до 1800. Даже если педаль газа почти не давить. Мне это очень не нравится. Ладно бы крутился движок при динамичном ускорении, так он всегда теперь переключается на более высоких оборотах
    Очень не люблю, когда холодный двигатель на первых передачах крутится слишком сильно (2000 оборотов на второй или третьей передаче это для меня очень много). Поэтому, промучавшись некоторое время, нашел для себя решение. Использую при езде по городу режим ECO. В этом режиме передачи переключаются немного раньше, чем в обычном режиме.

  8. #546
    Новичок
    Регистрация
    30.09.2018
    Город
    Волгоград
    Сообщений
    48
    Поблагодарил(а)
    17
    Благодарностей: 7 (сообщений: 6)
    Интересует кто сколько км проехал после чипа на TD 2.0?
    Побочные эффекты не вылезли?

  9. #547
    Дисковод
    Регистрация
    02.06.2017
    Город
    Москва
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Поблагодарил(а)
    22
    Благодарностей: 43 (сообщений: 41)
    Цитата Сообщение от Mobil2010 Посмотреть сообщение
    Интересует кто сколько км проехал после чипа на TD 2.0?
    Побочные эффекты не вылезли?
    Примерно тысяч 20. А что вы считаете побочными эффектами? Если какие либо поломки и дефекты, то не вылезли

  10. #548
    Новичок
    Регистрация
    30.09.2018
    Город
    Волгоград
    Сообщений
    48
    Поблагодарил(а)
    17
    Благодарностей: 7 (сообщений: 6)
    Цитата Сообщение от okay Посмотреть сообщение
    Примерно тысяч 20. А что вы считаете побочными эффектами? Если какие либо поломки и дефекты, то не вылезли
    Балансирные валы на некоторых первых 180 сильных инжениумах завывали.
    Если 20 тыс прошло, то уже не завоят.

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •