DS против Тойота Рав 4, Ауди, БМВ, Ягуар, Рендж Ровер, Порше 2020

[BUDULAY]

Ошибочно считать что ДС должен быть тут лучше чем Яга. Тут тест фактически не на клиренс (даже макан на брюхо не сел), ни на какой либо другой внедорожный показатель. Исключительно способность машины перекидывать момент, и имеет смысл как момент изначально распределен. И принципиально ДС это переднеприводной легковой авто с подключаемым задом, а в Яге все же тип трансмиссии более внедорожный, принцип как у старших РР, РРС и Д5. Халдекса в них нет.

Но все это не умиляет того факта, что водитель ехал не агрессивно (видимо боялся пакет динамик ободрать), чтоб муфта халдекс работала на полную, и что больше момента шло на оси, чтоб когда тормоза стучали больше перекидывалось на стоящее колесо. Так потом еще и траву, гравий, снег включил - режим когда авто думает что оно едет по ровной поверхности, трогается точнее и пытается, лишьбы не войти в занос сделать это как можно плавнее (в реале зимой во дворе в этом режиме даже из колее выбраться не могу - момента не хватает). И без особых тормозов - особенно спереди. А в реале машина висит. ДС должен был поехать примерно как Эвок. Ну может чуть труднее бы.