Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 23

Тема: DS против Тойота Рав 4, Ауди, БМВ, Ягуар, Рендж Ровер, Порше 2020

  1. #11
    Дисковод
    Регистрация
    22.11.2017
    Город
    СПб
    Сообщений
    424
    Поблагодарил(а)
    77
    Благодарностей: 46 (сообщений: 40)
    Цитата Сообщение от fominru Посмотреть сообщение
    Ягуар имеет больший момент на заднюю ось, как мне говорили
    Муфты одинаковые Халдекс, не больше 50% дают на вторую ось.

  2. #12
    Дисковод
    Регистрация
    26.05.2017
    Город
    Балашиха
    Сообщений
    486
    Поблагодарил(а)
    136
    Благодарностей: 32 (сообщений: 30)
    Цитата Сообщение от alexsvar Посмотреть сообщение
    Муфты одинаковые Халдекс, не больше 50% дают на вторую ось.
    В Яжке вроде не Колдрекс. Там через другую муфту работает.

  3. #13
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,003
    Поблагодарил(а)
    12
    Благодарностей: 116 (сообщений: 94)
    Ошибочно считать что ДС должен быть тут лучше чем Яга. Тут тест фактически не на клиренс (даже макан на брюхо не сел), ни на какой либо другой внедорожный показатель. Исключительно способность машины перекидывать момент, и имеет смысл как момент изначально распределен. И принципиально ДС это переднеприводной легковой авто с подключаемым задом, а в Яге все же тип трансмиссии более внедорожный, принцип как у старших РР, РРС и Д5. Халдекса в них нет.

    Но все это не умиляет того факта, что водитель ехал не агрессивно (видимо боялся пакет динамик ободрать), чтоб муфта халдекс работала на полную, и что больше момента шло на оси, чтоб когда тормоза стучали больше перекидывалось на стоящее колесо. Так потом еще и траву, гравий, снег включил - режим когда авто думает что оно едет по ровной поверхности, трогается точнее и пытается, лишьбы не войти в занос сделать это как можно плавнее (в реале зимой во дворе в этом режиме даже из колее выбраться не могу - момента не хватает). И без особых тормозов - особенно спереди. А в реале машина висит. ДС должен был поехать примерно как Эвок. Ну может чуть труднее бы.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  4. 1 пользователь сказал cпасибо BUDULAY за это полезное сообщение::


  5. #14
    Зачастивший
    Регистрация
    30.09.2018
    Город
    Волгоград
    Сообщений
    84
    Поблагодарил(а)
    25
    Благодарностей: 12 (сообщений: 10)
    Давно перестал верить видеоблогерам. Любое видео делается так, как нужно заказчику. Либо под раскрутку.
    В этом видео заказчик Toyota. Либо автор решил хайпануть на теме с новым RAV-4.
    И, заметьте, участие в съемках принимал не обновлённый DS.
    По своему опыту скажу. Сколько раз проезжал в горку с диагональным вывешиванием внатяг, работает автоматика четко, без задержек. Машину чувствовать нужно.
    До DS была Honda CR-V 4, про которую шведы снимали видео о неработающим полном приводе при пробуксовке передних колёс. Так на CR-V проезжал в таких местах и с такими диагоналками, и по глине лазил на летней резине, и в песках, снегах, что друзья на Pajero sport дивились.
    Поверьте, DS может намного больше.

  6. 1 пользователь сказал cпасибо Mobil2010 за это полезное сообщение::


  7. #15
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,003
    Поблагодарил(а)
    12
    Благодарностей: 116 (сообщений: 94)
    ДС тоже с пробуксовкой обоих передних задним колесом с ролика не съезжает. Передний привод же
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  8. #16
    Зачастивший
    Регистрация
    30.09.2018
    Город
    Волгоград
    Сообщений
    84
    Поблагодарил(а)
    25
    Благодарностей: 12 (сообщений: 10)
    И ещё. Посмотрите видео с 13 минуты. Монтаж съёмки другой, и DS уже смотрится намного лучше в движении.
    Итоговая расстановка мест улыбает.
    Лучший Х3, который всегда позиционируется маркетологами как лучший авто в классе, едет за счёт нагрузки на заднюю ось.
    2-ое место у RR Evoque, новая продаваемая модель, которая не может ударить в грязь лицом.
    DS дорестайл уже весь продан и его владельцам нужно говорить, что машина не очень, дабы мотивировать на новую покупку.
    Если бы дилер LR хотел показать полные возможности авто и уделать всех, выдал бы DS с адаптивной подвеской и активным дифференциалом на задней оси.

  9. #17
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,003
    Поблагодарил(а)
    12
    Благодарностей: 116 (сообщений: 94)
    Ну так трансмиссия Х3 по сути как у Ф-пейса. Вот и едут примерно так же. ДС поехал бы как Эвок, если б водитель был с Эвока - тут возможно дилер и конечно схитрил выставляя эти две модели.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  10. #18
    Дисковод
    Регистрация
    26.05.2017
    Город
    Балашиха
    Сообщений
    486
    Поблагодарил(а)
    136
    Благодарностей: 32 (сообщений: 30)
    А я не очень то, если честно, верю в написанное выше (теории заговоров и прочее).
    Почему дилер дал дорестовый дискарь? - Автор видео из Казахстана, возможно у них там свои какие-то причины (я вообще не знаю продается ли там в данный момент уже рестайлинг или нет).
    Если заказчик тойота - как это тогда повлияло на то, что именно DS слил катку? ПО всей видимости DS имеет какой-то запас по проходимости, но он не выделяется на фоне конкурентов. Маркетологи раздули фишку и все. Можете посмотреть новое видео на drive.ru, где ставнивают рестовый DS, XC60 и GLC. Преимущества в работе полного привода DS нет. Если разубедите меня - буду только рад.
    Прошу еще заметить, что DS скорее всего был на Haldex (так как на доресте большинство машин шло с ним, а после реста, как я понял, стало больше ставить трансмиссию с 2мя муфтами), А вот евок скорее всего был на трансмиссии с 2мя муфтами (Active Driveline или как его там, тоже ставился на DS).
    Так же согласен с предыдущими ораторами - в конец ухудшил всю картину водитель-аладушек, который ехал как пенсионер и включал Трава-Гравий-Снег, в котором машина специально не допускает пробуксовок.
    А вообще я гуглил на ютубе видео с оффроудом DS - ничего интересного не нашел, где можно было оценить хоть как-то внедорожный потенциал авто. Везде либо садится, либо совсем легкое бездорожье для девяточки. С фрилом было побольше эпичных видео.

  11. #19
    Зачастивший
    Регистрация
    05.02.2019
    Город
    Irkutsk
    Сообщений
    53
    Поблагодарил(а)
    0
    Благодарностей: 6 (сообщений: 6)
    Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
    ДС тоже с пробуксовкой обоих передних задним колесом с ролика не съезжает. Передний привод же
    Ещё как съезжает. И фрил и эвок. В режиме грязь колея.

  12. #20
    Зачастивший
    Регистрация
    05.02.2019
    Город
    Irkutsk
    Сообщений
    53
    Поблагодарил(а)
    0
    Благодарностей: 6 (сообщений: 6)
    Цитата Сообщение от Al Exus Посмотреть сообщение
    Ещё как съезжает. И фрил и эвок. В режиме грязь колея.
    Видео. Где-то с 7:40

    https://youtu.be/fPSgfiO2Tw0

    Съезжает в режимах грязь-колея и песок.
    Трансмиссия и режимы terrain response что у DS что у фрила и эвока - одинаковы.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •