Ощущения от вождения
Сообщаю сразу, что я не гонщик. Езда в основном по городу.
Discovery Sport ощущается как широкий автомобиль. Он и правда выдается по ширине в ряду припаркованных к бордюру Солярисов, Рапидов и Октавий.
Ощущения скорости нет, очень комфортно то, что, кажется, только отпустил тормоз – и скорость уже 60.
Tiguan более прыткий (см.спецификации), но надо чуть сильнее нажимать на газ. Есть Launch Control.
На обеих машинах полный привод реализован через муфту, блокировки электронные. И вот здесь очень заметная разница. Чтобы снесло Tiguan, надо его специально провоцировать даже по скользкому и слякоти. Он очень цепко держится за дорогу даже в обычном режиме. А Discovery Sport сносит и на мокром асфальте при повороте, надо быть осторожным с педалью акселератора. Я пару раз после дождя летом уходил в неожиданный занос при повороте на светофоре и выезде из двора. Ощущения такие: в повороте начинается пробуксовка передних колес, он бросает момент на заднюю ось (и сразу много), теперь сносит ее, потом сброс мощности двигателя и вывод из заноса в сторону кювета (при правом повороте) или встречной полосы (при левом). Ситуацию улучшает включение режима Снег, когда часть момента передается на заднюю ось сразу. Но так или иначе, зимой Discovery Sport хвостом повиливает.
Зимой на обеих машинах стоит одинаковая Hakkapeliita R на 17 дюймов, так что сравнение корректно.
Комфорт подвески аналогичен. Жестковаты они оба, на мой вкус. Но таков уж нынче тренд.
Сильно маневрировать Discovery Sport не располагает. От немного отдельно от руля существует что ли. Tiguan на дороге держится гораздо более цепко.
По отношению к Discovery Sport окружающие водители заметно более вежливы, а пешеходы скромны.
Доступность информации, прошивки и подобное
Здесь VAG однозначно впереди, поскольку в свободном доступе море даже официальной информации и даже на русском в виде SSP. А уж сколько всего есть на форумах!
Шнурки для VAG и приложения типа ВАСИ или VCDS гораздо доступнее по цене и освоения чайником, чем Mongoose и SDD для JLR.
Потенциал повышения мощности Tiguan выше (с этим мотором). Пока мощности и так хватает, но перешить я планирую попробовать, а оставлять или нет решу по результатам тестового периода.
Надежность
К надежности вопросов, за исключением уже описанных глючков, не возникало (пробеги у меня маленькие, на Discovery Sport был на момент продажи 11 тысяч за полтора года, на Tiguan на текущий момент 4000).
К Discovery Sport мне продали сервисный пакет за 70+ тысяч. Типа ТО на 5 лет, включая материалы. Все по-честному, и даже за снятие и установку нештатной защиты картера дилер не брал денег.
Заключение
Получился довольно длинный текст.
Спасибо за внимание тем, кто дочитал. Надеюсь, кому-то эта информация поможет определиться с выбором или просто окажется полезной.
Единственное, советовал бы не пожалеть денег и взять перед покупкой машину на тест-драйв хотя бы на сутки (у дилера или в прокате) и покататься в тех условиях эксплуатации (маршруты, пассажиры и багаж), которые предполагаются. Это поможет взвешенно оценить авто без ласкового мурлыканья красавицы-менеджера.
Ответить с цитированием