Тестировал сегодня новый DS 150 сил. Буду сравнивать со своим 2015 года, 2.2 л, 150 сил плюс чип. Машина, действительно, получилась совсем другая. По комфорту вплотную приблизилась к велару, который я тестировал год назад. Посадка та же, но профиль кресел немного другой, более комфортный. Шумоизоляция в разы лучше. Нет вибраций на руле. Едет мягче, трясет уже не так. Рулится немного по другому, появилась тяжесть на руле, более приятная. Салон более премиальный. Цифровая приборка понравилась, мультимедийная голова не тормозит, но это уже все опробовано в других моделях. От джойстика не в восторге, шайба более понятна. Но это дело привычки. Систему старт-стоп практически не замечаешь, хотя на старых моделях она раздражала. Тут спасибо новому mild hybrid, как объяснил менеджер. Зеркало заднего вида через камеру не понравилось, не интуитивно. Может тоже дело привычки. То есть по комфорту новый DS вплотную приблизился к более премиальным рэндж роверам. Но.... Он, к сожалению, не едет от слова совсем. До сотни новый DS разгоняется вечность. По ощущениям, при педали в пол, секунд 20. Стрелка ползет вверх ну очень медленно. Даже разрекламированный mild hybrid не помог. Старый DS 2.2л до чипа был гораздо шустрее, ну а после чипа это земля и небо.
Пару слов для сравнения с F-Pace, который я протестировал сразу после DS. Шумный, тряский, дерганый, низкая посадка, но ненамного быстрее и спортивнее. В следующем году обещают рестайлинг.
В заключение хочу сказать, что новый DS даже и не рассматривал к покупке. И тестировать не собирался. Думал поменять на F-Pace. Но менеджер уговорил на тест для сравнения. И я был приятно удивлен, насколько DS стал комфортнее и призадумался таки о замене. Но это только после выхода рестайлингового F-Pace и ситуацией с чип тюнингом для нового DS. 150-сильный, к сожалению, сильно огорчил. Только чип. Ну или 180 или 240 сил. Но таких на тесте нет и уже стоит другие деньги.
Ответить с цитированием
Сообщение от Al Exus
