Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
В независимости от работы вебасто. По уму она берется с температурного датчика в зеркале заднего вида с водительской стороны и с работой вебасто не должна быть связана - даже уж чудом если но и выхлоп вебасто с другой стороны.
Ваще не понятно тогда про мой датчик - он у меня даже в сильные морозы на градусов 10-15 выше показывает после работы вебасто, я был уверен, что так и должно быть - типа прогрел - смотри.
Как же так: воздух вокруг датчика прогрет и за 10 минут не остывает, а рубашка охлаждения остывает?
Ладно попробую на работающем вебасто позаводиться.

Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
Практически всегда запускаю двигатель еще при работающей вебасто - полет нормальны по аккумуляторы. Хотя его уже бы и по возрасту пора менять.
По этому моменту, могу сказать, что у вас наверное пробеги большие, и аккум хорошо заряжается, у меня пробеги маленькие, много остановок и пробок - за аккумом глаз да глаз нужен - постоянно его мониторю, также есть датчик от доп. сигнализации, на котором можно смотреть напряжение, так вот когда работает вебасто, то ак выдает 11,00-11,5 вольта, через 10 мин. после цикла на акке уже 12,3-12,4.
Кроме того (вот счас терминов не помню), у нас есть опция "старт/стоп" - для её нормальной работы есть система неких конденсаторов, которые заряжаются от аккума или генератора и позволяют безпроблемно запускаться на разряженной батарее, т.к. в момент запуска пусковой ток идет не с акка, а с этих накопителей. Если же запускать во время работы вебасто, то эти конденсаторы разряжены и пусковой ток берется с и так уже подсевшей батареи.
Спорить по этому вопросу мне сложно - не хватает знаний и терминов, изложил как смог, эту информацию нашел в инете, то ли на дроме, то ли ещё где.