Ну так вот в нашем халдексе объем 780мл. - почему вы залили только 500?!?! И в ДВС так то маслу есть куда уходить постоянно, в халдексе масло будет уходить разве только при неисправности - куда ему деваться при нормальной работе? в ДВС слив масла предусмотрен конструкцией и там сливается почти все. В халдексе 5 в нашем редукторе (не путать с ВАГовским халдекс 5)НЕЛЬЗЯ слить все масло, залить соответсвенно все тоже не получится. И почему вы решили что там с пробегом становиться меньше чем 780 мл масла в халдексе?Сообщение от Галандец
А как еще поддерживать объем равный 780 мл? Когда вы снимаете насос масло сливается не только с линии подачи от пластикового картера, но и с напорной линии идущей на муфту. Когда вы ставите насос обратно и заливаете в картер масло то оно в напорную линию не поступает пока не включится насос. Поэтому уровни не совпадают. Уровень у вас до слива и после залива в пластиковом картере разный получается в любом случае. Вопрос только в одном - как поддержать один и тот же уровень масла - равный 780. Или плюнуть и поддерживать литр например как Вы. Но без контроля объема слитого масла это нереально.
Муфта 4 поколения сразу мимо - совсем другой коснтруктив.
У фольксвагена на сколько я помню муфта халдекс 5 вставляется в корпус в котором есть и заливное отвертсие и СЛИВНОЕ. У нас другое коснтруктив.
Пусть льют каждый раз под горлышко. ТОлько это не ДВС куда залил через горловину и по щупу видишь какой уровень. Это система с двумя контурами не связанными друг с другом пока машина не заведена. И сливаете вы из обоих контуров, а заливаете только в один. Как тут отследить по уровню первого контура общий объем обоих контуров?
Ответить с цитированием