Где заправляетесь?Сообщение от Borz_1982
Дилер начал намекать на некачественную солярку (содержание серы и т.д. и т.п.).
Предложили 1 раз залить полный бак другой сети АЗС и это может продлить период замены до штатного интервала ТО.
На мой вопрос от каких АЗС меньше всего таких историй прозрачно сообщил, что Газпромнефть.
Последний раз редактировалось Jagermeister; 12.08.2019 в 10:23.
У меня за полтора года эксплуатации статистика с заправками примерно такая: 90 процентов - Газпромнефть, 9 процентов - Лукойл, 1 процент - Шелл. Разжижение случилось в первый раз после 2-го ТО, примерно через 5000 км. Сам пробег к моменту разжижения составил около 30000 км. Эксплуатация у меня примерно такая: ежедневные короткие поездки по 15 км, по выходным трасса 250-300 км.
Так что даже Газпромнефть и еженедельная трасса не спасают от проблемы разжижения.
1 раз разжижение произошло?
Здравствуйте !
Разжижение масла из-за солярки - это косвенная причина. Основная причина - фильтр DPF, который требуется время от времени очищать, причём существует два метода очистки - активный и пассивный. При пассивном как раз задействуется солярка, которая в идеале должна просто сгореть. Но если процесс очистки заканчивается преждевременно, например, вы закончили движение и заглушили двигатель во время процесса очистки, то несгоревшая солярка сбрасывается в двигатель и смешивается с маслом. В итоге после нескольких таких неудачных итераций масло в двигателе становится слишком жидким, и его требуется заменить.
Все вышеописанное, как вы понимаете, зависит от режима использования авто. Короткие поездки и стояние в пробках многократно способствуют сбрасыванию солярки в двигатель.
Что касается вашего вопроса по BP: да, безусловно, от качества солярки разжижение тоже зависит. Но не в такой степени, как от режима эксплуатации.
Информация на официальном сайте:
Дизельный сажевый фильтр
Последний раз редактировалось RealM_CF; 10.08.2019 в 11:42.
Не так немного. Пассивный режим это как раз без вмешательства машины. Например при продолжительной езде с нагрузкой - трасса например. Фильтр может разогреться так что сажа в нем будем выгорать сама по себе (кто пользовался тандыром знает что когда он нагрет все стенки очищаются от сажи). Но двигатель не всегда работает с такой нагрузкой и для этого есть активный режим, то есть режим в котором уже учавствуют системы автомобиля. Для этого ЭБУ впрыскивает часть топлива в цилиндр так чтоб оно не сгорело в рабочем так те а вылетело в выхлопную систему и окислилось уже в фильтре ДПФ, тем самым его разогревая для сгорания сажи. Само собой при этом часть же этой солярки попадает в масло. И это происходит и на рабочем двигателе ( а не толк о в момент глушения). И по сути качество солярки тут главный фактор! Так ка чем качественен солярка тем меньше сажи оседает в фильтре - тем реже ему надо регенирировать, хорошо если у вас много трассы тогда активная регенерация будет пореже, но если у вас только город с пробками то у вас сплошная активная регенерация и соответственно ускоренное разжижение масла. Это если по простому.
А на прошлых авто у вас был фильтр ДПФ?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Нет, ЛРДС первое авто на дизеле.
Касаемо прожигания фильтра: каждое утро 5 дней в неделю 50-60 мин скорость 80 км/ч. По выходным дача еще шустрее.
Может из-за режима ECO?
Спорт иногда втыкать?
Такой ещё момент - не знаю как в дилерской диагностике но в бошевской есть как сброс счетчика ТО так и отдельно сброс, не помню дословно, что то типа окисления или порчи масла при замене. Может дилер просто тупо не сбрасывает в мозгах что именно масло заменено. Так и считает тачка что со старым ездит. Ведь скорее всего показатель этого разжижения расчётный - думаю корректируется он от частоты активной регенерации.
LR DS/ 190 HP/ HSE
В мозгах зашит именно этот алгоритм. На ТО-1 загрузили обновление и теперь надпись про необходимость ТО появилась на 10 тыс. пробега после ТО-1. До ТО выскакивала на 5-6 тыс. пробега. Режим поездок не изменялся, короткие по 20-30км в день и раз в неделю 50-80км. Производитель выпусти обновление по этой проблеме для машин 17-18 МГ (DS, D5, Эвок).
LR DS TD4 2.0 SE 18MY
Вот тоже интересовался прошивкой. У меня 18 м.г., куплена в ноябре, произведена в мае. Со слов дилера самое актуальное програм.обеспечение залито, новее нет. Сказал, что вот-вот выйдет обновление при котором в таких случаях будет надпись "тербуется замена масла" вместо "необходимо тех.обслуживание". По мне так те же яйца только сбоку.
Последний раз редактировалось Jagermeister; 12.08.2019 в 10:26.
Ну или так действительно - глюк расчётов
LR DS/ 190 HP/ HSE
Ваши права
Ответить с цитированием