Разжижение масла

[BUDULAY]

Интересен был бы тогда вопрос с какого датчика и КАК оно снимается? Куб солярки примерно 840-860 кг, я думаю, куб масла примерно 840-900 кг. При том что пороговое значение разжижения в ЕДЕНИЦАХ процента, точность датчика давления должна быть просто бешеной чтоб уловить 6 процентов от микроскопической разницы в плотности. Это если мы используем штатные датчики и механизмы. Если задействовать насос - которые выдает управляемую производительность и проверять на датчике давления что получается, то тут накладывается погрешность на износ самого насоса. Должен тогда быть какой то еще дополнительный датчик - улавливающий изменение смазывающих свойств - каков его коструктив? Где он в инжениуме?

[alexsvar]

Интересен был бы тогда вопрос с какого датчика и КАК оно снимается? Куб солярки примерно 840-860 кг, я думаю, куб масла примерно 840-900 кг. При том что пороговое значение разжижения в ЕДЕНИЦАХ процента, точность датчика давления должна быть просто бешеной чтоб уловить 6 процентов от микроскопической разницы в плотности. Это если мы используем штатные датчики и механизмы. Если задействовать насос - которые выдает управляемую производительность и проверять на датчике давления что получается, то тут накладывается погрешность на износ самого насоса. Должен тогда быть какой то еще дополнительный датчик - улавливающий изменение смазывающих свойств - каков его коструктив? Где он в инжениуме?

Ну, а как иначе объяснить цифра на показометре? Алгоритмом индийских программистов с генератором случайных чисел? С самого начала эксплуатации езжу каждый день в одном и том же режиме, быстро и почти без пробок.

[BUDULAY]

Ну, а как иначе объяснить цифра на показометре? Алгоритмом индийских программистов с генератором случайных чисел? С самого начала эксплуатации езжу каждый день в одном и том же режиме, быстро и почти без пробок.

Этот как с показателем остаточного пути в км на остатках топлива. Он может и перестать падать когда выйти на трассу с города, или даже увеличиться, когда долго тарабанили на холостых на заправке и тут поехали по трассе.

[BUDULAY]

Ну это же показатель до следующего ТО, то есть система каждый раз предугадывает через сколько уже точно надо менять масло, то есть пытается спрогнозировать и СЛЕДУЮЩИЕ прожиги ДПФ - а с учетом того что у меня никогда не было по диагностике интервала с прошлого прожига активного более чем 700 км, то не мудрено что 1500 и 1700 может быть погрешность в вычислении потому что тут как минимум 1 или 2 прожига, а как вы ехали перед этим тоже надо учитывать - системе может что и показалось, может и сменила прогноз. Почему нет? Алгоритм то не в общем доступе - но его создать явно проще, чем городить дополнительный датчик малораспространенной конструкции.

[Валери]

Интересен был бы тогда вопрос с какого датчика и КАК оно снимается? Куб солярки примерно 840-860 кг, я думаю, куб масла примерно 840-900 кг. При том что пороговое значение разжижения в ЕДЕНИЦАХ процента, точность датчика давления должна быть просто бешеной чтоб уловить 6 процентов от микроскопической разницы в плотности. Это если мы используем штатные датчики и механизмы. Если задействовать насос - которые выдает управляемую производительность и проверять на датчике давления что получается, то тут накладывается погрешность на износ самого насоса. Должен тогда быть какой то еще дополнительный датчик - улавливающий изменение смазывающих свойств - каков его коструктив? Где он в инжениуме?

Я думаю, что давление регулируется с помощью редукционных клапанов. Вязкость можно контролировать, только по изменению давления.

[BUDULAY]

Каким таким образом? Особенно при учете что давление то как раз регулируемый параметр, а вязкость в частности от давления параметр зависящий.

[Валери]

Скорее давление от вязкости зависит.
Давление масла можно регулировать пружинным клапаном с линейной и пологой характеристикой.

[BUDULAY]

О чем вы вообще пишите мне не понятно. Давление масла на разных режимах работы разное. У вас стоит по сути насос с лопатками, которые регулируется по давлению исходя из ЗАПРАШИВАЕМОГО показателя давления. То есть насос прокачивает через себя определенный объем масла, между регулировочным кольцом и шайбой с лопатками, вот сколько там масла поместиться столько он и прокачает, если нужно больше для создания большего давления кольцо от шайбы отойдет и объем камеры между лопастями станет больше, если нужно меньше соотвественно уменьшиться. При таком конструктиве жидкости одинаковой плотности но разной вязкости будут показывать одно и тоже давления, так как насос заточен на создание именно заданного давления и добивается его увеличивая или уменьшая поток. Не хотите же вы сказать что если зальете масло с меньшей на 10% вязкостью то машина вам предложит сразу его сменить, так как почует разжижение? А как быть при изменение вязкости от температуры?
Хотя тема не о том, пусть будет датчик разжижения, фиг с ним. Значит всем у кого проблемы просто дилер в первое ТО залил не то масло.

[Al Exus]

Да нету там датчика. Это в чистом виде вычисляемое значение по количеству запусков процедуры прожига дпф.

[alexsvar]

Предлагаемый пробег до замены масла опять вырос с 1550 до 1750 км
Причем из года в год каждый день езжу одним и тем же маршрутом, разве что последние две недели средняя скорость стала чуть ниже из-за пробок.