Как может быть ОК с двигателем, если в масле 6% солярки? А вот с DPF как раз все хорошо, он принудительно прожигается и о себе не напоминает. Нужно менять программу принудительной регенерации DPF.Сообщение от Al Exus
Была аналогичная история у volvo. Изменили программу очистки DPF и разжижение масла прошло.Снимок экрана 2019-09-05 в 23.46.29.png
Последний раз редактировалось Игорь.; 05.09.2019 в 23:47.
DS 2.2 TD4 215/480 HSE
Всё просто. Выезжаете на платную Ленинградку М11, включаете ручной режим коробки и > 15 минут едете с оборотами выше 2000. Это несложно, кроме пунктов въезда-выезда. Транспордер в помощь
Принудительная регенерация выполнится успешно, разжижения не будет
И машинка потом чуть веселее поедет
Старт-стоп я лично отключил навсегда, бесит
Очередной отчёт. Чуть больше недели назад был на диагностике по проблеме разжижения у ОД, компьютер показал процент разжижения 6,016 при максимально допустимом 6,1, поэтому масло не поменяли. Но и сообщение на приборной панели на тот момент было «ТО через 1800 км».
После поездки из Ярославля до Москвы (250 км) появилось сообщение о необходимости технического обслуживания. Т.е. не через 1800 км, а всего через 250 !
Затем была обратная поездка по маршруту Москва - Ярославль к дилеру (в общей сложности пробег между диагностиками составил 500 км), померили степень разжижения, он оказался уже 6,956, т.е. за 50 км увеличился на 0,94 процента.
Магическая цифра, если присмотреться внимательнее. Выходит примерно 2 процента на 1000 км, или 6 процентов на 3000 км. Вот почему некоторым из нас (и мне в их числе) теперь приходится ездить на замену масла каждые 3000 км. Причём ещё раз подчеркну, что мои 500 км и 0,94% разжижения сложились из движения по трассе, а не городской эксплуатации с пробегом в 15 км в день.
Коллеги, и ещё один вопрос не совсем по теме. Масло мне сегодня меняли методом откачки через щуп. Я консерватор по своей натуре и предпочитаю старый дедовский способ замены масла путём слива через пробку поддона. Стоит ли беспокоиться из-за технологии откачки масла через щуп ?
Последний раз редактировалось RealM_CF; 04.09.2019 в 22:35.
Как по вашему он принудительно прожигается, если у нас не ставят бачок с реагентом?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Сажевый прожигается путем дополнительного впрыска топлива, вследствие чего его сгорание происходит непосредственно в выхлопной системе. Температура отработавших газов повышается, сгорают частицы сажи и происходит принудительная регенерация. Часть дополнительно впрыснутого топлива попадает в картер и разжижает моторное масло.
DS 2.2 TD4 215/480 HSE
Не поняли друг друга. Я понял что это типа не проблема двигателя, а вы получается говорите что это проблема ДЛЯ двигателя.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Я имел ввиду, что это не конструктивный просчет двигателя, а проблема процедуры очистки фильтра. Это легко решается программно. Надо просто долбить дилера.
На самом деле, с точки зрения разработки все относительно просто, надо допилить алгоритм определяющий когда можно стартовать активный прожиг, чтобы исключить запуск активного прожига в ситуациях когда у него нет шансов закончится. Например в городе.
Этот решается с помощью big data и машинного обучения. Но на это надо время и подозреваю у JLR это только начало пути в плане повышения интеллектуальности алгоритма активной очистки DPF фильтра.
Пипец, читаю это и думаю, что я делаю не так? Пробег 62к, ни разу не видел никаких сообщений такого рода.
И вообще, не совсем понятно, как из системы выпуска топливо снова попадает в систему смазки.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Koluk69, у вас машина 2015 МГ и двигатель 2,2л. А разжижение масла появляется на машинах с двигателем 2,0л.
LR DS TD4 2.0 SE 18MY
Разжижение то есть и там и там, но почему то на 2,0 это проблема. Может на 2,2 его вообще ебу не считает
LR DS/ 190 HP/ HSE
Ваши права
Ответить с цитированием